Řidičák od 17 let s mentorem funguje. Data to potvrzují
Když jsme před lety otevřeli možnost řídit auto už od 17 let pod dohledem mentora, zaznívala celá řada obav. Že je to nebezpečné. Že na to mladí nemají. Že riskujeme bezpečnost na silnicích. Dnes už naštěstí nemusíme spekulovat. Máme data. A ta mluví jasně.
V roce 2025 využilo systém L17 více než 30 tisíc mladých lidí. Oproti roku 2024 jde o nárůst zhruba o třetinu. Zatímco v roce 2024 bylo vydáno něco přes 24 tisíc řidičských oprávnění sedmnáctiletým, loni už to bylo více než 31 tisíc. Systém si našel své místo a funguje v praxi.
Ještě důležitější než samotná čísla jsou ale dopady. Mladí řidiči zapojení do systému L17 se chovají odpovědněji než jejich starší vrstevníci. Podle dostupných statistik se podíleli na výrazně menším počtu přestupků a jejich nehodovost je minimální. Jinými slovy: řízení pod dohledem zkušeného mentora učí mladé lidi návykům, které samotná autoškola nabídnout neumí.
Tohle ale nevnímám jen jako politik. Otestoval jsem si to i jako rodič – u vlastního syna. Jezdili jsme spolu. Mluvili jsme o dopravních situacích, které běžně nastávají, o chybách ostatních řidičů i o těch vlastních. Vysvětloval jsem mu, proč je někdy lepší zpomalit, pustit ostatní, číst provoz dopředu a nepodléhat emocím. Nebyla to jen jízda z bodu A do bodu B, ale skutečná škola řízení v reálném provozu.
A dnes to mohu říct otevřeně: jako rodič jsem mnohem klidnější. Vím, jak řídí. Vím, že už má zkušenosti. A hlavně vím, že dokázal v praxi řešit složité dopravní situace ještě dřív, než vyjel na silnice úplně sám. To je rozdíl, který žádná zkouška v autoškole nenahradí.
Dává to smysl i systémově. Mladý řidič nezískává zkušenosti skokem ze dne na den, ale postupně. Učí se v běžném provozu, s někým, komu důvěřuje a kdo za něj nese spoluodpovědnost. Přesně tak fungují obdobné systémy v Německu, Rakousku nebo na Slovensku – a právě tam se dlouhodobě potvrzuje jejich pozitivní vliv na bezpečnost.
Za důležité považuji i to, že systém L17 není jen o samotném řízení. Součástí jsou vzdělávací aktivity pro mentory, kondiční jízdy na polygonech a práce s chováním řidičů. Bezpečnost silničního provozu totiž nezačíná represí, ale prevencí a kvalitní přípravou.
L17 není experiment. Je to promyšlený nástroj, který dnes stojí nejen na zahraničních zkušenostech, ale i na českých datech – a na reálné zkušenosti rodičů. Pokud chceme méně nehod, méně tragédií a zodpovědnější řidiče, právě tudy vede cesta.
A teď je na státu, aby tento systém dál rozvíjel, ne ho zpochybňoval. Protože v dopravě, stejně jako jinde, platí jednoduché pravidlo: dobrá rozhodnutí se poznají podle výsledků. A ty tady máme.