Jak se říká, o peníze jde až v první řadě. V době koronavirem zasažené ekonomiky tohle pořekadlo platí dvojnásobně. Její obnovení na předkrizovou úroveň nás bude stát minimálně stovky miliard korun a ani tato cifra nemusí být nutně konečná. Kolik přesně to bude, zodpoví spíše než následující měsíce až roky. Jisté je jen to, že Česko si bude muset sáhnout hluboko do své kapsy.

Do návrhu nového stavebního zákona by se mohl vrátit původně zamýšlený model čisté státní stavební správy. Předpokládá to pozměňovací návrh skupiny poslanců, o kterém včera debatoval sněmovní hospodářský výbor s ministryní pro místní rozvoj Klárou Dostálovou (za ANO).

Doprava v Pardubicích dlouhodobě patří mezi klíčová témata. Krajské město se potýká s dopravními problémy a častými zácpami způsobenými absencí tolika potřebných obchvatů. Po letech dlouhého čekání se však zdá, že se konečně blýská na lepší časy. Ministerstvo dopravy totiž potvrdilo platnost získaného stavebního povolení. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) už tak nic nebrání tomu, aby vypsalo tendr na zhotovitele stavby a zahájení samotných stavebních prací.

Zákon o zadávání veřejných zakázek (ZZVZ) se svým významem a ekonomickým dopadem bezpochyby řadí mezi nejdůležitější zákony České republiky. Z tohoto pohledu je tak trochu překvapující, že Poslaneckou sněmovnou prošla ve III. čtení tzv. „odpadového balíčku MŽP“ bez výraznějšího povšimnutí ze strany médií i drobná, ale zásadní změna právě tohoto soutěžního práva. V rámci výše uvedené legislativní změny totiž sněmovna projednala i tzv. změnový zákon a v něm obsažený zásah do ZZVZ, který na…

Vánoční cukroví, stromeček, koledy a k tomu dobrá nálada. No řekněte, znáte snad lepší kombinaci? Pro mě osobně jsou vánoční svátky nejkrásnějším obdobím z celého roku. Kdo mě zná, tak ví, že Vánoce mám opravdu rád. V mém věku to už ale není o dárcích. Ze všeho nejvíc si vážím toho, že mohu trávit čas po boku své rodiny a lidí, které mám opravdu rád. Neměli bychom tuto příležitost ale vnímat jako samozřejmost. Obzvlášť v této složité době se musíme potýkat s různými nástrahami a překážkami.…

V roce 2023 skončí financování z OPD2. Laicky řečeno to znamená, že budeme muset stavět například dálnice nebo železnice primárně z vlastních zdrojů. Na tuto skutečnost se musíme připravit a testovat alternativní způsoby financování. Jedním z nich je i partnerství mezi soukromým a veřejným sektorem (PPP), kterému jsme se věnovali na nedávném sněmovním podvýboru pro dopravu v souvislosti s dálnicí D4.