Sdílený kupón je podle mě ukázkou řešení, které je technicky snadné, administrativně nenáročné a přináší okamžitý užitek. A přesně takové změny bychom měli lidem nabízet. Princip je navázaný na uživatele, nikoliv na konkrétní SPZ. Pokud se nám podaří prosadit potřebné změny, nový systém by mohl začít fungovat už od roku 2027.

Státní rozpočet na letošní rok se schvaluje se schodkem 310 miliard korun. Číslo vyvolává emoce, ale dává smysl ve chvíli, kdy se podíváme na skutečný stav po předchozí vládě. Příjmy byly nadsazené, výdaje podhodnocené a v dopravě chyběly peníze i na stavby, které už běžely. Tehdejší ministr financí Zbyněk Stanjura buď pracoval s nereálnými čísly, nebo nezvládl řízení veřejných financí a Hnutí ANO teď tyto chyby napravuje a vrací rozpočet do reality.

Správní rada Správy železnic vstupuje do nové fáze fungování. V době, kdy organizace spravuje investice v řádu desítek miliard korun a její rozhodnutí mají přímý dopad na každodenní provoz železnice, už nestačí, aby Správní rada plnila jen formální kontrolní roli. Musí být aktivní součástí řízení a skutečným partnerem managementu.

Když jsme před lety otevřeli možnost řídit auto už od 17 let pod dohledem mentora, zaznívala celá řada obav. Že je to nebezpečné. Že na to mladí nemají. Že riskujeme bezpečnost na silnicích. Dnes už naštěstí nemusíme spekulovat. Máme data. A ta mluví jasně.

V roce 2026 skončí platnost řidičského průkazu více než 557 tisícům lidí. Je to číslo, které by ještě před pár lety znamenalo jediné: plné úřady, dlouhé fronty, zbytečný stres a ztracený čas. Tentokrát ale máme výhodu, kterou jsme dřív neměli - fungující digitalizaci.

Dálnice D35 je klíčová dopravní tepna, která rozhodne o tom, zda se náš region bude dál rozvíjet, nebo zůstane dopravně přetížený a znevýhodněný. Proto považuji aktuální krok Ministerstva dopravy, tedy výzvu k podání nabídek na dostavbu D35 formou PPP projekt za mimořádně důležitý.