Není asi nikdo, kdo by v životě neslyšel o Uber nebo Taxify (nově Bolt). Taxikáři v Praze kvůli tomu několikrát zablokovali dopravu ve městě. Důvod? V Česku nejsou jasná pravidla pro legální fungování služeb takzvané sdílené ekonomiky. Na trhu tak existují pravidla pouze pro někoho. To je samozřejmě špatně a už brzy to změníme. Tenhle stav jsme částečně napravili už v loňském roce. Teď ale máme plán, jak změnu dotáhnout. Jestli máte tři minuty, tak se na to pojďme kouknout společně.

V Dřítči u Pardubic se konal V. ročník Železniční konference. Letošním podtitul byl „Česká a evropská železnice pro 21. století – jeden společný trh“. Tématem úvodního dne konference byla výzkum a inovace, podpora českého železničního průmyslu a liberalizace železniční dopravy. Vrcholem prvního dne byl slavnostní podpis Memoranda o budoucnosti železničního průmyslu v ČR mezi Radou vlády ČR pro výzkum, vývoj a inovace a Asociací podniků českého železničního průmyslu (ACRI).

Asi jste to četli. Byly toho plné noviny a v televizi o tom běželo několik reportáží. Řeč je o soutěži Zákon roku, kterou pořádá odborná veřejnost. V letošním roce se nám dostalo obrovské pocty. Nejenom že se náš zákon o urychlení výstavby dopravní infrastruktury dostal do finále, dokonce ale celou soutěž vyhrál. Kromě toho, že z vítězství mám velkou radost, beru to jako jasný signál od občanů – výstavba dopravní infrastruktury je prioritou a musíme ji zásadně zrychlit!

Vláda chce zásadním způsobem změnit podmínky taxislužeb. Auta už nebudou muset mít taxametry a řidiči skládat zkoušku z místopisu. Narovná to podmínky provozování běžných taxislužeb se společnostmi Uber a Liftago, které k objednávání i placení využívají mobilní aplikace?

Jako předseda podvýboru pro dopravu bych Vám rád napsal pár slov k vodní dopravě. Budu upřímný. Mám pocit, že politická reprezentace právě vodní dopravu dlouhodobě poněkud přehlíží. Mohu mluvit z vlastní zkušenosti. Od roku 2013 jsem byl členem dozorčí rady Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI). Šest let jsem se tak věnoval rozpočtu, ze kterého financujeme silniční, železniční nebo právě vodní projekty. Vím tak, o čem mluvím.

V Dřítči u Pardubic druhým dnem pokračoval V. ročník Železniční konference. Hlavní témata diskuze byla zaměřena na českou železnici a její rozvoj. Přední odborníci se postupně věnovali financování výstavby dopravní infrastruktury a pokračujícím přípravám vysokorychlostních tratí (VRT). Vrcholem závěrečného dne konference byl podpis smlouvy mezi Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) a francouzskou SNCF Mobilités o tvorbě technických standardů pro projektování VRT v České republice a o…