Ve vlaku chci pracovat bez výpadků. Po tunelech přicházejí na řadu 5G stožáry
Kdo pravidelně jezdí vlakem, zná to: rozepsaný e-mail, pracovní hovor nebo zpráva domů – a najednou signál zmizí. Na koridoru mezi Prahou a Českou Třebovou chceme podobná hluchá místa postupně odstranit. Po dokončení pokrytí Vítkovských tunelů v Praze a Krasíkovského tunelu na hlavním koridoru proto přichází další etapa: pět nových 5G stožárů.
Mezi Prahou a Pardubicemi jezdím pravidelně a čas ve vlaku často využívám k práci. Stejně to má spousta dalších cestujících. Když spojení vypadává, není to jen drobné nepohodlí – přeruší vám práci, hovor i obyčejnou domluvu s rodinou. Kvalitní mobilní signál už zkrátka není nadstandard, ale běžná součást moderního cestování.
Správa železnic proto vypsala soutěž na projektanta a zhotovitele pěti nových 5G stožárů na koridoru mezi Prahou a Českou Třebovou. Vítěz nejprve připraví projekt a potom provede stavební práce. Maximální cena zakázky je 168,7 milionu korun a hotovo má být na začátku roku 2028. Samotný mobilní signál následně zajistí operátoři.
První důležitý krok už máme za sebou. Společně s mobilními operátory jsme dokončili 5G pokrytí Vítkovských tunelů v Praze a Krasíkovského tunelu na hlavním koridoru. Právě tunely patří technicky k nejnáročnějším místům. Podařilo se je vyřešit – a teď na tuto práci navazujeme další etapou podél trati.
Nové stožáry jsou pokračováním stejného plánu: krok za krokem spojovat pokryté úseky tak, aby signál nebyl jen v několika ostrůvcích. Smyslem je, aby se cestující mohl na spojení spolehnout po celé trase. Bez spolupráce Správy železnic, mobilních operátorů a státu to nepůjde, ale směr je jasný.
A nejde jen o video nebo sociální sítě. Funkční připojení znamená, že ve vlaku vyřídíte práci, spojíte se s rodinou a včas zjistíte změny v dopravě. I taková zdánlivá maličkost rozhoduje o tom, zda lidé příště zvolí vlak, nebo auto.
Jako předseda Správní rady Správy železnic chci, aby se podobné projekty posouvaly dopředu. Moderní železnice totiž nejsou jen nové tratě, mosty, tunely a nádraží. Jsou to také služby, které člověk pozná při každé cestě – a spolehlivý mobilní signál mezi ně jednoznačně patří.
Chci proto dál hlídat, aby se spojení zlepšovalo nejen na hlavních koridorech, ale postupně i na dalších tratích a v místech, kde dnes signál stále vypadává. Vlak má být rychlý, bezpečný a spolehlivý – a v roce 2026 také normálně online.