Začíná přestavba nádraží v Hradci Králové
Správa železnic dnes oficiálně zahájila modernizaci železničního uzlu v Hradci Králové. Jde o jednu z největších železničních investic posledních let. Přestavba hlavního nádraží za téměř 10 miliard korun má být dokončena v roce 2031.
Možná jste se ptali, proč se stavba oficiálně zahajuje až nyní, když jste v posledních měsících v místě zaznamenali stavební činnost. Odpověď je jednoduchá: takto rozsáhlý projekt vyžaduje dlouhou a pečlivou přípravu. V uplynulém období probíhaly zejména přípravné práce – budování kabelovodů, příprava trakčního vedení nebo technické zajištění celé stavby. Nyní se projekt dostává do fáze plné realizace.
Je potřeba říct otevřeně, proč je tato investice nezbytná. Hradecký uzel je dlouhodobě ve stavu, který již neodpovídá současným nárokům na kapacitu, bezpečnost ani komfort cestujících. Řada prvků infrastruktury, včetně výhybek a zabezpečovacího zařízení, byla na hranici své životnosti. Další odkládání by znamenalo rostoucí rizika i omezení provozu.
Modernizace přinese zásadní změny: plně bezbariérový přístup na všechna nástupiště, nové nástupiště, moderní informační systém, vyšší bezpečnost díky systému ETCS i zrušení rizikových přejezdů. Součástí projektu je také lepší propojení železnice s městskou dopravou, parkováním i cyklodopravou.
Zcela zásadní je financování celé stavby. Až zhruba 80 % nákladů bude hrazeno z prostředků Evropské unie, konkrétně z Fondu soudržnosti. Je to konkrétní příklad toho, jak evropské prostředky pomáhají modernizovat českou dopravní infrastrukturu a zvyšovat kvalitu života v regionech.
Zároveň je fér říct, že takto rozsáhlá stavba se neobejde bez dočasných omezení. Rekonstrukce probíhá za plného provozu, což s sebou přinese výluky a dopravní komplikace. Chtěl bych proto požádat všechny cestující o trpělivost a zároveň je vyzvat, aby sledovali aktuální informace od Správa železnic.
Cílem je jasný: bezpečná, kapacitní a moderní stanice, která bude připravena i na budoucí rozvoj, včetně napojení na vysokorychlostní trať RS 5.
Jako předseda správní rady Správy železnic považuji tento projekt za klíčový krok k tomu, aby česká železnice byla moderní, spolehlivá a odpovídala potřebám 21. století.
