Na choceňském nádraží, přímo na prvním perónu, roste unikátní projekt – Muzeum TT modelů. Vede ho parta nadšenců v čele s Petrem Novotným. Díky spolupráci se Správou železnic se z opuštěného prostoru stává turistický cíl i místo, kam se jezdí učit školy z celého regionu.
Režim L17, tedy možnost řídit automobil už od 17 let v doprovodu mentora, platí v České republice od ledna 2024. Novinka, která vyvolala u části veřejnosti nejistotu, se podle prvních čísel ukazuje jako mimořádně přínosná. Potvrzuje to jak Ministerstvo dopravy, tak i data Rady vlády pro bezpečnost silničního provozu.
Vláda Petra Fialy a ministr dopravy Martin Kupka nesplnili svůj slib. Je to jednoduché: kraje měly dostat peníze na opravy silnic II. a III. třídy. Jenže s blížícím se termínem voleb se tenhle slib rozplynul jako pára nad hrncem.
Léto je v plném proudu a tisíce českých rodin vyrážejí na dovolenou – autem k moři, do hor, po Česku i po Evropě. Ať už míří kamkoliv, většina z nich letos sáhla hlouběji do peněženky. Proč? Protože dálniční známka u nás od začátku roku zdražila na 2 440 korun. Navíc její cena poroste i v dalších letech.
Od 1. července začíná platit jednoduchá a férová věc: děti, studenti do 26 let a senioři budou v krajích vedených hnutím ANO jezdit MHD i autobusy za čtvrtinu ceny. Vracíme jim to, co jim Fialova vláda bez mrknutí oka vzala.
Praha – Hledání cest ze stagnace a návrat k hospodářskému růstu byly hlavními tématy letošní Národní ekonomické konference, která se uskutečnila 19. června v Praze. Ve čtyřech tematických blocích debatovali vrcholní političtí představitelé, přední ekonomové a zástupci nejvýznamějších tuzemských firem o strategických výzvách, kterým Česká republika čelí – od investic do infrastruktury, přes budoucnost energetiky až po financování veřejných projektů.
Občané našeho města se mě často ptají, proč jednání zastupitelstva trvají dlouho do noci a jak je srovnávám s projednáváním zákonů ve Sněmovně. Mohu potvrdit, že osobní zkušenost je nepřenositelná – a že některé aktivity naší komunální opozice skutečně postrádají logiku.
To, co ještě před pár lety znělo jako sci-fi, se dnes stává realitou. Dálnice D35, dlouho chybějící páteřní spojnice mezi Čechami a Moravou, se mění před očima. V roce 2025 má být dokončeno více než 32 kilometrů nových úseků, které výrazně zlepší dopravu a uleví městům v regionu.
Hnutí ANO opakovaně prokázalo, že díky zkušeným lidem s tahem na branku umí zvládat krize. I v těžkých ekonomických časech jsme obstáli. Ochránili jsme firmy, udrželi ekonomiku v chodu. Díky našim reformám jsme rozjeli historicky nejrychlejší výstavbu dálnic a železnic. Změnili jsme zákony, které to dřív roky brzdily. Lidé věděli, na čem jsou.
Cestující mezi Hradcem Králové a Pardubicemi čeká v příštích měsících důležitá změna. Vlaky na této vytížené trase budou moci jezdit až 160 kilometrů za hodinu. A hlavně: nově zavedený evropský zabezpečovací systém ETCS výrazně zvýší bezpečnost provozu.
Výstavba dálnice D35 mezi Janovem a Opatovcem se přehoupla do závěrečné fáze. Jedenáctikilometrový úsek, který zásadně odlehčí přetížené silnici I/35, bude hotový do konce roku – konkrétně 22. prosince 2025. Už dnes ale dálnice začíná připomínat hotovou stavbu: stroje pokládají asfaltové vrstvy po stovkách metrů denně, dělníci budují protihlukové stěny, sází zeleň a dokončují mosty.
Těžká technika, která v posledních letech pomáhala budovat dálnici D35 mezi Opatovcem a Časy, zanechala na krajských silnicích viditelné stopy. Právě letos přichází náprava. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) spustilo opravy celkem 39 kilometrů silnic II. a III. třídy v okolí. První etapa běží od dubna mezi Sezemicemi a Chotčí a skončí 7. května. Další úseky přijdou na řadu v létě, kdy je provoz nejslabší – například směrem na Dražkov.
V demokracii je přirozené, že vedeme spor, vyměňujeme si názory a hledáme nejlepší řešení. Nerozumím ale kritice za každou cenu – kritice, která nevychází z faktů ani snahy o zlepšení, ale jen z potřeby být proti. A bohužel se s ní v Pardubicích setkáváme čím dál častěji.
„Není to jako dřív.“ Tu větu teď slýchám až příliš často. Lidé mi vyprávějí o osekaných důchodech, zrušeném stavebním spoření, špatně fungujících vlacích a autobusech. O firmách, které mají problém s energiemi a rostoucími náklady. O nedostatku léků, dlouhém čekání na doktory nebo zoufalém hledání zubaře. A já je chápu.
Čas se krátí. Volby do Poslanecké sněmovny se blíží a kabinet Petra Fialy si konečně začíná uvědomovat, že ztrácí půdu pod nohama. Odpovědnost za vlastní politické kroky ale tato vláda nikdy příliš necítila – a tak místo sebereflexe přichází zoufalá snaha zamést stopy. Fakta jsou však neúprosná: Fialova vláda během českého předsednictví EU rezignovala na hájení českých zájmů. Servilně přijímala bruselskou agendu, podpořila likvidační regulace Green Dealu, a nyní, když se ukazuje, jaké budou…
Dnes startuje jeden z největších železničních projektů v historii České republiky – modernizace uzlu v České Třebové. Tento klíčový dopravní uzel projde kompletní přestavbou, která zajistí rychlejší, tišší a modernější železnici. Investice, kterou začala připravovat bývalá vláda hnutí ANO, dosahuje výše 19,5 miliardy korun a přinese zvýšení traťové rychlosti, rekonstrukci kolejí, nástupišť, mostů i trakčního vedení.
Partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP) se ukazuje jako účinný model pro urychlení výstavby dopravní infrastruktury. Přesto zůstavá otázkou, zda Česká republika dokáže plně využít jeho potenciál ve prospěch domácího průmyslu – nebo zda opět přenechá klíčové zakázky zahraničním hráčům.
Výstavba tunelu Homole na D35 pokračuje podle plánu. V únoru 2025 probíhá ražba obou tubusů, a to novou rakouskou tunelovací metodou, která umožňuje kombinaci odstřelů a mechanického rozpojování horniny v závislosti na geologických podmínkách. Stavba je zásadní součástí budování D35 jako druhé páteřní dálnice Česka, která v budoucnu významně uleví přetížené D1 a vytvoří efektivní spojení mezi východem a západem země.
Dnes jsme slavnostně zahájili výstavbu více než 10 km dlouhého dálničního úseku D35 Litomyšl – Janov. Práce potrvají 30 měsíců a hotovo by mělo být v roce 2027. Tento úsek patřil mezi nejsložitější v rámci přípravy celé D35.
Tahle zpráva Vás určitě potěší. Pokud občas musíte vyrazit do centra města autem, pravděpodobně dobře znáte nekonečné hledání volného parkovacího místa. Počet aut na silnicích neustále roste a najít parkování často vyžaduje nejen čas, ale i notnou dávku štěstí. Tento problém se však blíží ke svému řešení! Již zítra, 1. února, se v Pardubicích slavnostně otevře parkovací dům Arena Parking s kapacitou 440 míst, který výrazně usnadní parkování v přetíženém centru města.
