Na zpravodajském serveru Zdopravy.cz dnes vyšel článek s názvem „Hrozba pro železniční cargo. Poslanec ANO navrhuje, aby měly komerční osobní vlaky přednost před nákladními expresy“ novináře Jana Sůry. Jeho článek je hrubě manipulativní a jeho podstata je založena na hlubokém neporozumění, případně na neznalosti dopravní problematiky. Napsal jsem proto vlastní článek, ve kterém jsou nepravdy a zavádějící informace uvedeny na pravou míru.
Sdílené koloběžky se těší stále větší oblibě. Tento fenomén posledních let se přitom už zdaleka netýká pouze světových metropolí. Elektrickou koloběžku si můžete během pár sekund jednoduše vypůjčit pomocí aplikace například v Praze, Olomouci nebo také u nás v Pardubicích. Jak se říká, každá mince má dvě strany a jinak tomu není ani v tomto případě. Praxe ukazuje, že jejich provoz potřebuje jasná pravidla a regulaci ze strany měst.
Hospodářské noviny nedávno publikovaly článek „Babišovo ANO Česku nové dálnice stále dluží. Bagry prý zrychlí až letos před volbami“ redaktora Martina Bibena. V textu se objevují nepřesné a mylné informace, které působí dojmem, že v Česku vznikají nové dálnice a silnice jen velmi pomalým tempem. Taková interpretace je ovšem zavádějící. A protože mám rád jasná fakta a nevyvratitelné argumenty, rozhodl jsem se sepsat tento krátký článek, ve kterém uvádím informace na pravou míru.
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) vypsalo 11. ledna výběrové řízení na zhotovitele stavby I/36 Pardubice, Trnová – Fáblovka – Dubina (tzv. severovýchodní obchvat Pardubic). Předpokládaná cena stavby je 1,776 miliardy korun. Jedná se o historicky největší zakázku soutěženou s multikriteriálním hodnocením v režimu Design & Build. Vítězná firma tak nejenom silnici postaví, ale částečně ji i vyprojektuje.
Jak se říká, o peníze jde až v první řadě. V době koronavirem zasažené ekonomiky tohle pořekadlo platí dvojnásobně. Její obnovení na předkrizovou úroveň nás bude stát minimálně stovky miliard korun a ani tato cifra nemusí být nutně konečná. Kolik přesně to bude, zodpoví spíše než následující měsíce až roky. Jisté je jen to, že Česko si bude muset sáhnout hluboko do své kapsy.
Doprava v Pardubicích dlouhodobě patří mezi klíčová témata. Krajské město se potýká s dopravními problémy a častými zácpami způsobenými absencí tolika potřebných obchvatů. Po letech dlouhého čekání se však zdá, že se konečně blýská na lepší časy. Ministerstvo dopravy totiž potvrdilo platnost získaného stavebního povolení. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) už tak nic nebrání tomu, aby vypsalo tendr na zhotovitele stavby a zahájení samotných stavebních prací.
Vánoční cukroví, stromeček, koledy a k tomu dobrá nálada. No řekněte, znáte snad lepší kombinaci? Pro mě osobně jsou vánoční svátky nejkrásnějším obdobím z celého roku. Kdo mě zná, tak ví, že Vánoce mám opravdu rád. V mém věku to už ale není o dárcích. Ze všeho nejvíc si vážím toho, že mohu trávit čas po boku své rodiny a lidí, které mám opravdu rád. Neměli bychom tuto příležitost ale vnímat jako samozřejmost. Obzvlášť v této složité době se musíme potýkat s různými nástrahami a překážkami.…
V roce 2023 skončí financování z OPD2. Laicky řečeno to znamená, že budeme muset stavět například dálnice nebo železnice primárně z vlastních zdrojů. Na tuto skutečnost se musíme připravit a testovat alternativní způsoby financování. Jedním z nich je i partnerství mezi soukromým a veřejným sektorem (PPP), kterému jsme se věnovali na nedávném sněmovním podvýboru pro dopravu v souvislosti s dálnicí D4.
Letošní rok se pomalu ale jistě blíží ke svému konci. Budeme si ale ještě pár dnů muset počkat, než se stane minulostí. Vím, že Vánoce klepou na dveře a každý z nás má tak práce doslova nad hlavu. Upéct cukroví, zabalit dárky, sehnat vánoční stromeček… To je jenom stručný výčet toho, co nás všechny čeká. Vsadím se, že se shodneme. Podle mě vánoční období patří mezi nejvypjatější část celého roku. Pojďte si proto teď na chvíli oddechnout a zastavit se.
Letošní rok se pomalu ale jistě blíží ke svému konci. Spousta řidičů začíná vyhlížet rok 2021 a zajímá je, co je čeká a na co se mohou těšit. Skvělou zprávou je, že v příštím roce plánujeme otevřít 46,5 kilometrů nových dálnic a přes 23 kilometrů silnic první třídy. Počet kilometrů nových dálnic by tak v příštím roce měl být oproti letošku zhruba dvojnásobný. Kromě toho bude dokončena kompletní modernizace klíčové dálnice D1. Aktuálně je ve výstavbě na 250 kilometrů dálnic a silnic první třídy.…
Financování oprav silnic II. a III. tříd je každoročně velkým tématem. Myslím, že není potřebné jejich zbídačený stav dlouze popisovat. Už v létě jsem upozorňoval, že stav mnohých z nich v našem Pardubickém kraji je katastrofální. V příštím roce bude navíc tato debata umocněna zrušením tzv. superhrubé mzdy, v důsledku čehož dojde k poklesu i v příjmech v krajských rozpočtech. Obavy řidičů však nejsou na místě. Naše vláda totiž opravy silnic nižších tříd podpoří miliardami korun!
Je jedno, jestli jezdíte vlakem, autem nebo třeba autobusem. Tahle zpráva se týká nás všech. Kvalitní dopravní infrastruktura je totiž klíčem k ekonomické prosperitě každého moderního státu a spokojeného života všech jeho obyvatel. Z tohoto pohledu Vás určitě potěší, že v příštím roce do oblasti dopravy bude směřovat minimálně 127,5 miliardy korun. Jedná se o rekordní částku a o skutečně astronomický objem finančních prostředků. Rekordní investice přicházejí v ten nejlepší moment.
Nový stavební zákon bývá právem označován za klíčový zákon této vlády. Práce na jeho přípravě začaly prakticky ihned po vytvoření naší menšinové vlády v roce 2017. Česko pravidelně obsazuje nelichotivá umístění ve srovnání délky a složitosti stavebního povolení. Například v žebříčku Světové banky jsme na 157. pozici ze 190 zemí. Rozhodně to není vizitka, kterou bychom se měli chlubit. Je tak jasné, že potřebujeme zrychlit, digitalizovat a především zjednodušit. Pojďme se na nový stavební zákon…
Vzpomenete si ještě na rok 2013? Hnutí ANO tehdy vůbec poprvé kandidovalo do Poslanecké sněmovny a já se ucházel o Vaši přízeň ve volbách. Jedním z důvodů, proč jsem se tehdy rozhodl jít do politiky, byla právě lávka na Duklu, která se tak trochu stala symbolem (ne)schopnosti politiků plnit své sliby a pracovat pro lidi.
Zná to každý z nás, kdo alespoň občas cestuje někam vlakem. Řeč je o nedostatečném pokrytí železničních tratí telefonním signálem. Často se stává, že si potřebujete zavolat nebo napsat smsku. Kvůli špatnému signálu to ale není možné. Nyní máme jednoduše „smůlu“. To by se však v blízké budoucnosti mohlo změnit. Je však férové říci, že jsme na začátku dlouhé tratě, na jejímž konci by se kvalitní připojení mělo stát realitou.
Pod tíhou „koronavirových událostí“ jsou tak trochu upozaděny běžné informace o tom, co důležitého se odehrává v Poslanecké sněmovně. Myslím, že je na čase si odpočinout od všech negativních zpráv. Rozhodl jsem se Vám proto sepsat stručný report z nedávného hospodářského výboru, kde jsme se věnovali důležitým tématům. Jedním z nich byly přípravy na dostavbu Jaderné elektrárny Dukovany.
Ne každý z nás měl štěstí, že se narodil zcela zdravý a má plnohodnotný a spokojený život. Někteří z nás jsou jednoduše odkázáni na pomoc druhých, bez které se neobejdou. Rád bych Vám proto dnes představil jednu neziskovou organizaci, která podle mě dělá fantastickou práci. Slyšeli jste už o Pestrá - psí asistence? Jejich posláním je výchova a výcvik asistenčních pejsků, kteří usnadňují život lidem se zdravotním hendikepem.
Povolební vyjednávání v Pardubickém kraji zná po sedmi dnech svůj výsledek. Politici z původní koalice se velmi rychle dohodli na tom, že společně vytvoří krajskou vládu bez účasti vítěze voleb. Posty ve vedení kraje si tak chtějí rozdělit zástupci sedmi politických subjektů ze zcela opačných stran politického spektra.
Jako opoziční strana se bude hnutí ANO 2011 také důsledně vymezovat proti demagogickým lžím a urážkám (staro)nového hejtmana Martina Netolického. Není bez zajímavosti, že první tři nejúspěšnější kandidáti napříč stranami (Martin Netolický, Roman Línek a Martin Kolovratník) měli dohromady 13 274 preferenčních hlasů. Ani tento silný vzkaz voličů, který jasně říká, že se politici mají domluvit a spolupracovat, Martinu Netolickému nebrání v tom, aby útočil, pomlouval a zbytečně vykopával příkopy.
Naše hnutí ANO zvítězilo o víkendových krajských volbách, když získalo téměř každý pátý odevzdaný hlas. Precizovaný program, mezi jehož nejhlavnější priority patří úzká spolupráce s vládou ČR a využití synergického efektu masivních investic, oslovil 32 585 voličů, tedy takřka o 4000 více než před čtyřmi roky.
