Při pohledu z okna je jasné, že letní teploty jsou dávno pryč. Na dveře nám za chvíli bude klepat zima. Jako řidič ročně najezdím desetitisíce kilometrů. Nejen do Prahy, ale i po našem krásném kraji. Není tak divu, že mě osobně zajímá, jak je Správa a údržba silnic Pardubického kraje připravená na letošní zimu?
V rámci pravidelných poslaneckých výjezdů jsem se dnes vydal na Chrudimsko. Jednal jsem zde se starosty Heřmanova Městce a Chrudimi o klíčových regionálních dopravních stavbách – autobusovém terminálu a o nedokončeném obchvatu. Přípravy terminálu probíhají podle plánu a pokud Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) poskytne součinnost, stavební práce by mohly začít v dohledné době. V případě nedokončené části chrudimského obchvatu se přípravné práce chýlí ke konci a v prosinci letošního roku by…
Dnes mám skvělou zprávu, která Vám musí zlepšit den. Dočkali jsme se! Kdo z Vás nedávno jel z Lanškrouna do Ústí nad Orlicí přes Skuhrov, moc dobře ví, že cesta více než silnici připomíná tankodrom. A to doslova. Vím to. Nedávno jsem tudy sám projížděl. Přitom je tahle silnice pro místní obyvatele mimořádně, řekl bych až životně důležitá.
Spousta lidí mi říká, že jsem tak trochu „pardubický“ dopravní vizionář. Jasně, beru to s nadsázkou, ale nebudu Vám lhát. Mám z toho radost. Lidé totiž vidí, že o projektech jenom nemluvíme, ale máme jasné a konkrétní výsledky práce. Kromě toho, že se snažím uvést v život projekt vysokorychlostních tratí (a to se nám společně s kolegy daří), podporuji i myšlenku vzniku Dopravního uzlu Pardubice. Rozhodně se ale netajím tím, že chci z Pardubic udělat „vodíkové“ město. Jak? Mám svou vizi, kterou…
Věděli jste, že podle statistik v Česku každý měsíc roste počet cestujících o pět procent? Je zajímavé, že přitom současná kapacita našeho největšího Letiště Václava Havla je plně vyčerpána. Vzhledem k situaci tak logicky vyplývá, že musí dojít k zastavení tohoto trendu, nebo ke kolapsu. Tohle opravdu chceme?
Otevřeno! V pátek jsme otevřeli nově zrekonstruované učebny a dílny praktického vyučování Střední školy automobilní Holice. Jedná se o významnou událost v historii školy. Jsem proto rád, že i ministryně pro místní rozvoj Klára Dostálová si našla ve svém nabitém kalendáři čas a přijela na tuhle událost.
Mladí lidé se nezajímají o nic a už vůbec ne o politiku. Tak tuhle větu slyším docela často. Je to pravda? Podle mě rozhodně ne! Už čtvrtým rokem pořádám soutěž pro středoškoláky "Staň se poslancem na jeden den!". Výherce tak má skvělou příležitost si vyzkoušet, jaké to je být poslancem a co všechno tato profese obnáší. Na druhou stranu i já díky tomu mám možnost nahlédnout mezi mladé lidi a zjistit, jak svět vidí oni. Letos jsem v Poslanecké sněmovně přivítal studenta Petra z Pardubic a…
V Poslanecké sněmovně jsme dnes hlasovali ve III. čtení o vládním návrhu zákona o dráhách. Jako zpravodaj zákonu mám ohromnou radost, protože z 185 přítomných poslanců se pro schválení zákona vyslovilo 141, proti byl jeden a 43 se hlasování zdrželo. Zákon nyní putuje do Senátu, který má 30 dní na jeho projednání. Novela zavádí například zavedení systému jednotných jízdenek na dráze, možnost spojování vlaků na vytížených tratích nebo právo provozovatele dráhy kácet stromy v okolí drah.
Nešlo si nevšimnout, jak velkou změnou prošel automobilový průmysl v posledních letech. A víte co? Věřím tomu, že v příštích deseti bude změna mnohem větší než za uplynulých padesát let dohromady. Podle mě to bude skutečná jízda, jakou si naši rodiče a možná ani my nedokážeme představit ani v těch nejdivočejších snech. Koneckonců nedávno jsem se o tom sám přesvědčil během návštěvy automobilové laboratoře.
Tohle už je poslední příspěvek, který se bude věnovat tématu z minulého volebního výboru. Slibuji. Je to ale mimořádně důležité téma, které se týká nás všech. Česká televize bývá v posledních letech často podrobena velké kritice. O tom, jestli je to právem, nebo ne můžeme dlouze diskutovat a je to legitimní postoj, na který má každý právo. Jsem ale přesvědčený, že odsouvání projednání výročních zpráv není správným postupem a nevyhovuje mi. Myslím, že je potřeba to říct nahlas!
Psal jsem to tu už minule, na posledním volebním výboru se toho odehrálo víc než dost. Témat, o kterých Vám chci napsat, je hodně. Tentokrát je to čistě pozitivní zpráva, takže Vám všem zlepší den, o tom nepochybuji. Českému rozhlasu se totiž daří a musím jejich činnost a hospodaření ocenit alespoň dobrým slovem.
Na nedávné schůzi volebního výboru jsme se věnovali výročním zprávám České televize, České tiskové agentury a Českého rozhlasu. Není žádným tajemstvím, že veřejnoprávní služby jsou v posledních letech podrobeny silné kritice a rád bych se proto s Vámi podělil o novinky a můj pohled na věc. Informací je skutečně hodně, a proto jsem je rozdělil do tří článků. Tak, a teď se konečně pojďme podívat na ČTK.
Na výstavbu dopravních staveb v roce 2020 je vyčleněno 87 miliard korun. Je to obdobná částka, jako v letošním roce. Řidiči, železničáři ani vodáci se tak nemusí bát, že nastolené tempo výstavby dopravní infrastruktury zvolní. Naopak, celá řada staveb příští rok započne a není sporu o tom, že české stavebnictví se bude pohybovat na hraně svých produkčních schopností.
Udělali jsme další krok směrem k výstavbě vysokorychlostních tratí. Kolegové ze Správy železniční dopravní cesty v čele s generálním ředitelem Jiřím Svobodou úspěšně dotáhli tendr na zhotovitele Studie proveditelnosti Přerov – Ostrava. Klíčový dokument, který například zodpoví trasu trati, rychlost a další technické parametry, připraví sdružení francouzské firmy Egis Rail a české společnosti Sudop Praha. Výsledná cena je 13,8 milionu Kč bez DPH.
Trvalo to, ale dočkali jsme se. Řeč je o elektronických dálničních známkách, které začnou fungovat od roku 2021 a papírové se stanou úsměvnou minulostí. Jsem rád, že se jedná o další ze střípků do mozaiky, na jejímž konci bude skutečně digitální Česko. Skvělou zprávou je, že nový systém ušetří řidičům čas a nervy. Navíc přinese několik novinek, o kterých by řidiči měli vědět.
Mnoho otázek, ale málo odpovědí. Přesně tak by se dala charakterizovat debata o záměru soukromého investora vybudovat novou výškovou budovu v Polabinách. Ta by měla mít třicet pater a měla by se stát novou dominantou Pardubic. Místním obyvatelům se tento záměr nelíbí. Hromadně proto podepisují nově vzniklou petici. Osobně se ale ptám: „Máme se skutečně čeho bát?“
Podobně jako Jan Perner a železnice i Velká pardubická bezesporu neodmyslitelně patří k našemu městu. Je to reklama, díky které naše město znají po celém světě. Rozhodně by byla škoda, kdyby tento již legendární dostih, jehož tradice sahá až do 19. století, byl omezen nebo v horším případě dokonce zrušen kvůli nedostatku finančních prostředků. Titulárního partnera měl dostih do loňského roku, čtvrt století ho sponzorovala Česká pojišťovna, potom spolupráci ukončila.
Před volbami jsme slibovali, že ulevíme živnostníkům a podpoříme jejich podnikání. Jedním ze souborů opatření a nástrojů, jak toho chceme dosáhnout, je jednotný paušální odvod, který by mohl začít platit už od roku 2021! Jedná se o zásadní krok, kterým začínáme naplňovat náš dlouhodobý požadavek na zjednodušení podnikání nejmenších živnostníků. Podnikatele s příjmy do jednoho milionu korun chceme postupně vyjmout z řady nadbytečných povinností a zcela minimalizovat jejich administrativu.
Každý z nás někdy cestoval vlakem. Proto není potřeba psát dlouhosáhlé komentáře o tom, v jak špatném a zanedbaném stavu se některá nádraží nachází. Jako místopředseda Správní rady SŽDC tento problém vnímám velmi intenzivně a chci ho řešit. Jsem si jistý, že 10 miliard korun v následujících pěti letech změní výraznou část vlakových nádraží po celém Česku a postupně je přemění na příjemná místa s vlastním životem.
Autoškoly. Slovo, které u nás budí mnoho emocí. Dopravní odborníci tvrdí, že současný systém nemotivuje autoškoly k co nejkvalitnější výuce a zároveň upozorňují na velké rozdíly například v náročnosti mezi jednotlivými zkušebními komisaři. Nedávno jsem se proto vydal k našim západním kolegům do Německa, abych zjistil více informací o jejich zkušebním systému. Musím Vám říct, že rozdíly jsou velké a myslím si, že bychom se mohli v mnohém inspirovat.
