Zajímáte se o českou železnici? Pak by Vám tahle zpráva rozhodně neměla uniknout. Věnuje se totiž výstavbě vysokorychlostních tratí v Česku. Přípravy jsou sice v plném proudu, nicméně jedná se o obrovský projekt na několik desítek let. V novodobé historii Česka nemá obdoby a zásadně změní naše životy. Jaké konkrétní kroky musíme udělat pro urychlení?
Veřejné tajemství, o kterém skoro každý ví. Asi tak by se dal stručně a trefně vystihnout současný systém zkušebních komisařů, kteří rozhodují o (ne)udělení řidičského průkazu. Někteří žáci autoškol totiž spoléhají na některé ne příliš náročné zkušební komisaře a města, s nekomplikovanou dopravou a křižovatkami. Rád bych zavedenou praxi brzy změnil tak, aby žadatel o řidičský průkaz skutečně musel prokázat své vzdělání a schopnost bezpečné jízdy v hustém silničním provozu.
Mluvit s lidmi. Podle mě je to důležité. Možná úplně ze všeho nejdůležitější. Je to sice maličkost, ale přitom tak potřebná. Jak totiž poslanci chtějí hájit zájmy a potřeby lidí, když vlastně nevědí, co obyvatele a podnikatele trápí? Já rozhodně nechci žít jen ve své „sociální bublině“. Kvůli tomu jsem do politiky přeci nešel. Chci znát názory a problémy obyčejných lidí. Stejných jako jsem já sám. Ať už to jsou maminky s dětmi, malí živnostníci, velcí podnikatelé a majitelé firem nebo třeba…
Přestože se ještě před pár lety o vysokorychlostních tratích (VRT) v Česku mluvilo jako o něčem, co je sci-fi, dnes už o nich téměř nikdo nepochybuje. Za poslední dva roky jsme udělali tolik práce, jako předchozí politici za deset let dohromady. Nyní se rýsuje odpověď na další z klíčových otázek, kterou zbývá vyřešit. Kudy povede trať do Polska?
Výuka plavání v krajském městě představovala až dosud velký problém. Pardubice totiž nemají plavecký bazén, který by měl dostatečnou kapacitu. Prostor pro školáky se tak často hledal obtížně a řešil se na úkor veřejnosti. Tento obrázek už brzy ale bude minulostí. Nový pětadvacetimetrový bazén v Pardubicích je už téměř hotový a pokud se nestane nic nepředvídatelného, do provozu bude uveden již 5. června.
Země západní Evropy v porovnání s Českou nebo Slovenskou republikou nezadávají veřejné zakázky na nejnižší cenu v tak velké míře, jako je tomu právě u nás. Z pozice místopředsedy Hospodářského výboru PS PČR vnímám problematiku zadávání veřejných zakázek velmi intenzivně. Osobně tvrdím, že nejlepší cena se bohužel automaticky nerovná nejlepší kvalitě. Přesto se v České republice často hledí hlavně na výši cen a provedení je až druhořadé. Musím se proto ptát, skutečně chceme jít tímto směrem?
Hlásím, že mám pro Vás další informace z „japonské mise“. Za posledních pár dnů jsem toho moc nenaspal. Je to tu dost náročné, ale stojí to za to. Japonsky jsem se sice moc nenaučil, ale za tu krátkou chvilku jsem stihl poznat, že Japonci jsou vážně pracovitý národ, od kterého bychom se mohli v mnohém inspirovat. Mám toho hodně na jazyku, tak si udělejte kávu a tohle si přečtěte. Je to dost zajímavé.
Pardubické nádraží už skoro druhým rokem zkrášluje cyklověž, která vyrostla v rámci rekonstrukce přednádraží. „Zlí jazykové“ tvrdili, že se jedná o špatnou investici, která se městu nikdy nevrátí. Čas nám ale dává za pravdu, že tomu tak není. Město nikdy nemělo v plánu na provozu cyklověže vydělávat „velké peníze“. Netajili jsme se tím, že budeme spokojení, pokud vybrané poplatky pokryjí její provoz. To se daří. Jsem proto rád, že navzdory počátečním problémům si obyvatelé cyklověž oblíbili a…
Když byla v roce 1849 zprovozněna trať z Brna do České Třebové, stala se z tohoto města důležitá železniční křižovatka. Zřejmě tehdy ještě nikdo netušil, jak důležitou roli bude hrát železnice i 170 let poté. Jedním z důkazů je skutečnost, že právě Česká Třebová byla zvolena místem, kde je umístěn jeden ze dvou unikátních simulátorů pro výcvik strojvedoucích. Ti na nich mohou nacvičit nejrůznější situace, se kterými se mohou na železnici potkat.
Češi jsou národem milující pivo a víno. V naší zemi s rozvinutou pivní i vinařskou tradicí to snad ani jinak nejde. Ruku na srdce. Kdo z nás někdy vyrazil na kole kochat se krásnou krajinou a přitom se nezastavil třeba na zmiňované pivo? Není to tak dávno, kdy senátoři navrhovali zrušit nulovou toleranci alkoholu pro cyklisty a legalizovat mírné množství alkoholu. Pro zamítnutí návrhu ale hlasovala jen necelá třetina přítomných senátorů.
Není to tak dávno, co se ve veřejném prostoru objevily informace o tom, že společnost East Bohemian Airport (EBA) je v krizi a hrozí jí bankrot. Tyto nepodložené spekulace vyvolaly zejména dvě skutečnosti. Jednak rozhodnutí irské nízkonákladové společnosti o zrušení pravidelné linky z Pardubic do Londýna a jednak omezení letecké dopravy v důsledku problému letadel Boeing 737 MAX. Skutečně hrozí zánik civilnímu leteckému provozu v Pardubicích? Nebo se jedná o další mediální „bublinu“, která nemá…
Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI) připravuje ve spolupráci s ministerstvem dopravy změnu v systému dálničních známek. Dosud si řidiči mohou koupit dálniční kupón například na čerpacích stanicích s délkou platnosti na deset dnů, měsíc a na rok. To se má ale změnit. Podle nového systému si řidiči budou moci dálniční známku koupit například pomocí mobilní aplikace nebo na internetu. Navíc odpadne „otravná“ povinnost lepit kupón na čelní sklo.
V Poslanecké sněmovně právě teď jednáme o nových pravidlech o taxislužbách. Návrh zákona počítá s jejich velkým zjednodušením. Nejvýraznější změnou by mělo být zrušení povinnosti mít taxametr a složení zkoušky z místopisu. Vozidla taxislužeb by nově nemusela mít ani střešní svítilnu. Pojďme se na to podívat trochu podrobněji.
Jak se říká, sportu a politice rozumí úplně každý. Málokdo ale přesně ví, co přesně taková profese „politika“ obnáší, jak vypadá obyčejný den a co všechno vlastně politik dělá. Právě kvůli tomu se snažím lidem přiblížit svou práci a pořádám prohlídky v Poslanecké Sněmovně. Mám dobrou zprávu, nabídka prohlídky platí úplně pro každého, ať už jste studenti, skupina kamarádů nebo zvídaví senioři, kteří se rozhodnou podniknout výlet do Prahy. Jak na to? Čtěte.
Jako předseda podvýboru pro dopravu bych Vám rád napsal pár slov k vodní dopravě. Budu upřímný. Mám pocit, že politická reprezentace právě vodní dopravu dlouhodobě poněkud přehlíží. Mohu mluvit z vlastní zkušenosti. Od roku 2013 jsem byl členem dozorčí rady Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI). Šest let jsem se tak věnoval rozpočtu, ze kterého financujeme silniční, železniční nebo právě vodní projekty. Vím tak, o čem mluvím.
Od loňského září fungují slevy 75 procent na jízdném pro studenty a seniory. Spousta lidí se bálo, že tímto krokem dojde ke snížení kvality a pohodlí cestování. Jednoduše, že vlaky a autobusy budou přeplněné. Tahle obava se ale nepotvrdila. Počet cestujících narostl řádově o jednotky procent a některé spoje díky tomu jezdí obsazenější.
Spoustu otázek a málo odpovědí. Ano, i takový je někdy "svět železnic". Právě to je jeden z důvodů, proč pořádám Železniční konferenci Pardubice. Letos to byl už V. ročník a jsem rád, že každým rokem je tahle akci významnější a má už své pevné místo mezi železničáři. Musím se přiznat, že jsem ale nečekal, kolik lidí "mimo železnice" se o konferenci a dopravu zajímá. Spousta z Vás mi psala. Většinou se ptáte na to, co přinese IV. železniční balíček EU nebo kudy povedou vysokorychlostní tratě a…
Asi jste to četli. Byly toho plné noviny a v televizi o tom běželo několik reportáží. Řeč je o soutěži Zákon roku, kterou pořádá odborná veřejnost. V letošním roce se nám dostalo obrovské pocty. Nejenom že se náš zákon o urychlení výstavby dopravní infrastruktury dostal do finále, dokonce ale celou soutěž vyhrál. Kromě toho, že z vítězství mám velkou radost, beru to jako jasný signál od občanů – výstavba dopravní infrastruktury je prioritou a musíme ji zásadně zrychlit!
V Dřítči u Pardubic druhým dnem pokračoval V. ročník Železniční konference. Hlavní témata diskuze byla zaměřena na českou železnici a její rozvoj. Přední odborníci se postupně věnovali financování výstavby dopravní infrastruktury a pokračujícím přípravám vysokorychlostních tratí (VRT). Vrcholem závěrečného dne konference byl podpis smlouvy mezi Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) a francouzskou SNCF Mobilités o tvorbě technických standardů pro projektování VRT v České republice a o…
V Dřítči u Pardubic se konal V. ročník Železniční konference. Letošním podtitul byl „Česká a evropská železnice pro 21. století – jeden společný trh“. Tématem úvodního dne konference byla výzkum a inovace, podpora českého železničního průmyslu a liberalizace železniční dopravy. Vrcholem prvního dne byl slavnostní podpis Memoranda o budoucnosti železničního průmyslu v ČR mezi Radou vlády ČR pro výzkum, vývoj a inovace a Asociací podniků českého železničního průmyslu (ACRI).
