Nový bodový systém patří mezi nejvýznamnější změny za několik uplynulých let. V praxi funguje již od roku 2006 a od té doby nedoznal výraznějších změn, které by reflektovaly současný stav na silnicích. Bývalá vláda proto ve spolupráci s dopravními odborníky připravila jeho novelu a právě na ni současná vláda navázala a oproti původní verzi provedla pouze drobné kosmetické změny.
Tohle se opravdu nepovedlo. Už od 1. ledna 2024 má začít platit nový stavební zákon, jehož původní verzi vláda 5K v čele ministrem pro místní rozvoj Ivanem Bartošem zásadně překopala. Ukazuje se, že ministr Bartoš zaspal a pár měsíců před plánovaným spuštěním není vůbec nic připraveno. Reálně tak hrozí, že stavební úřady budou od 1. ledna 2024 totálně paralyzovány a nastane chaos, nejistota a zbytečné komplikace.
Vlakem až do centra Pardubic? Od června příštího roku realita, která usnadní lidem cestování. Po dokončení zde budou jezdit minimálně dva vlaky z Jaroměře a Hradce Králové za hodinu. Kromě toho bude také zastávka sloužit i pro obrat souprav zajišťujících dopravu mezi Pardubicemi a Chrudimí.
Pardubické hlavní nádraží se opět může chlubit svou funkcionalistickou dominantou v podobě výškové budovy. Ta dlouhé roky chátrala a byla bez využití bez využití. Bývalý hotel bude nyní nově sloužit Správě železnic nejen jako její školící centrum, ale také jako její ekonomická centrála. Kromě toho si v nově zrekonstruované budově mohou zkrátit čekání na vlak také cestující, a to díky nádražní restauraci v přízemí. Plány tímto ovšem nekončí, během podzimu se chystá vypsání soutěže na…
O splavnění Labe do Pardubic se mluví už řadu let. Jeho splavnění dokonce bylo i jednou z podmínek nedávno zrušeného projektu kanálu Dunaj – Odra – Labe. Nyní ale projekt znovu ožívá. Ředitelství vodních cest (ŘVC) chce v první polovině příštího roku získat stanovisku vlivu koncepce na životní prostředí (SEA).
Pardubická městská doprava se v posledních letech mění doslova před očima. Dopravní podnik postupně obnovuje vozový park, kdy zastaralá a neekologická vozidla nahrazuje moderními, která jsou šetrná k životnímu prostředí a poskytují cestujícím vyšší komfort.
O křižovatce na ulici Dašická/Na Drážce se toho napsalo už víc než dost. Jedná se o jednu z vůbec nejrušnějších křižovatek v Pardubicích, kterou denně projedou tisíce aut. Bohužel je také místem častých dopravních nehod. Zdá se, že mnoha letech čekání nás čeká pomyslný konec celého příběhu – 13. září začne rekonstrukce, která přinese větší bezpečnost.
Ještě před pár lety sci-fi, dnes realita. Řeč je o výstavbě dopravní infrastruktury v České republice. Ta dlouhé roky vázla a situaci se dlouhodobě nedařilo změnit. Až hnutí ANO se podařilo prosadit několik důležitých legislativních změn, které konečně přípravy odblokovaly. Ještě donedávna platilo nepsané pravidlo, že připravené projekty se mohou začít okamžitě stavět. To ovšem již neplatí – s odblokováním příprav přichází nová výzva v podobě zajištění dostatku finančních prostředků a udržení…
V Česku dlouhodobě probíhá diskuze o veřejnoprávních médiích a jejich roli v občanské společnosti. Nezávislost, vyváženost, objektivita, ale také dlouhodobé financování patří mezi nejčastěji skloňované pojmy. Univerzálně správný recept neexistuje, inspiraci ale můžeme hledat v zahraničí. Nedávno jsme se proto společně s poslanci z mediálního výboru vydali na služební cestu do Španělska. Přivezli jsme si spoustu cenných informací a podnětů a rád se s Vámi o ně podělím.
Vlna teplých letních dnů si vybírá svou daň a politiky přitom nevyjímaje. Premiér Petr Fiala a jeho protiřečení je toho názorným důkazem. Nejdříve tvrdil, že předchozí vlády zanedbaly rozvoj země a zmínil například stavbu dopravní infrastruktury. O pár dnů později ale pro změnu zase tvrdil, že patříme mezi světovou špičku v obraně nebo dopravě. Pane premiére, jak to tedy doopravdy je?
Není asi nikdo, kdo by neznal dnes již legendární hlášku z filmu Jáchyme, hoď ho do stroje. Zatímco Ladislav Smoljak tehdy v roli Karlíka varoval před braním úplatků, my v hnutí ANO dlouhodobě varujeme vládu před špatně sestaveným rozpočtem SFDI zahaleným různými tajemstvími a mlhou. Vláda při jeho tvorbě totiž využila účetní triky, které nás v budoucnu mohou vyjít pěkně draho. Pojďme se na to podívat.
Ministerstvo dopravy vedené Martinem Kupkou z ODS plánuje řidičům od příštího roku „nadělit dárek“ v podobě navýšení ceny roční dálniční známky. Za tu řidiči v letošním roce platí 1500,- korun. Od března 2024 si už ale výrazně připlatí. Ministerstvo ji totiž plánuje zdražit o více než polovinu, konkrétně na 2300,- korun. Pro takto skokové navýšení není žádný racionální důvod a budu proto navrhovat kompromis, který bude o poznání nižší, rozumný a férový vůči našim řidičům..
Vysokorychlostní tratě patří mezi nejvýznamnější dopravní projekty v historii ČR. V Pardubicích občas putuje nepravdivá a mylná informace o tom, že krajskému městu se trasa vyhne. Je to nesmysl a není to pravda! Vysokorychlostní tratě budou mít v ČR více směrů a závazně platí, že jeden z nich povede přímo do obou východočeských metropolí - jak do Pardubic, tak do sousedního Hradce Králové. Cesta do Prahy tak zabere necelou půlhodinu.
Zdá se, že to, po čem dlouhou dobu řidiči volali a proti čemu aktivně vystupují dopravní experti se stane od příštího roku realitou. Řeč je o zvýšení nejvyšší povolené rychlosti až na 150 km/h! na vybraných dálničních úsecích v Česku. Je ale stopadesátka skutečně to, co české obyvatele v této době skutečně trápí?
Poslanecká sněmovna dnes schválila novelu zákona o pozemních komunikacích. Mezi nejvýraznější změny patří nový bodový systém. Ten začne platit od příštího roku a oproti jeho stávající podobě přinese zjednodušení a zpřehlednění. Kromě toho zavádí novinky v podobě možnosti usednout za volant již od 17ti let v přítomnosti zkušenosti mentora či tzv. řidičák na zkoušku.
Cyklisti, pozor! Mám pro Vás důležitou zprávou, která Vám nesmí uniknout. Možná jste zaznamenali úvahy o tom, že by mělo dojít ke zrušení povinného odstupu aut od cyklistů nebo k zavedení povinnosti jízdy na kole pouze s přilbou. Osobně jezdím na kole pravidelně a přiznám se, že bez helmy bych rozhodně nikam nevyrazil. Zkrátka nikdy nevíte, co se může stát a nemusí to přitom být ani vaše chyba.
Chaos a nejistota. Přesně to jsou věci, na které si velmi často stěžují občané, podnikatelé a paradoxně někdy i dokonce samotní členové Fialovy vlády. Ani pro mě osobně není mnohdy jednoduché se ve vládní politice vyznat. Vláda jedná impulsivně a bez hlubšího zamyšlení. Jedinou jistotou proto zůstává absolutní nejistota. Protože to, co platí dnes, zítra již platit nemusí.
Pamatujete? Není to tak dávno, co Fialova vláda (částečně) vyslyšela náš návrh na snížení spotřební daně u nafty o 1,5 Kč do konce letošního roku. Díky tomu ulevila například podnikatelům a dopravcům od vysokých nákladů na přepravu, které by se jinak mnohem výrazněji podepsaly do konečných cen, které platíme my – zákazníci.
Jezdíte rádi na kole? Pak byste měli zbystřit! V Poslanecké sněmovně v současnosti projednáváme novelu zákona o provozu na pozemních komunikacích. Její součástí jsou mimo jiné návrhy zavádějící povinnost nosit cyklistickou helmu pro všechny věkové skupiny nebo zrušení povinného odstupu od cyklistů. Osobně nesouhlasím ani s jedním z nich a mám pro to hned několik dobrých důvodů.
Řidiči dnes mají důvod k velké radosti. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) totiž oficiálně zahájilo výstavbu téměř dvanácti kilometrového dálničního úseku D35 Janov – Opatovec. Jedná se tak o další důležitý střípek do mozaiky jménem D35.
