Vláda rozhodla, že klíčové úseky vysokorychlostních tratí na Moravě budou realizovány formou spolupráce veřejného a soukromého sektoru (PPP). Tento přístup, který se osvědčil už při výstavbě dálnice D4, má šanci výrazně urychlit budování moderní železniční infrastruktury a otevřít nové možnosti pro financování důležitých projektů. Jaké výhody tento model přináší? Proč toto rozhodnutí vítáme? A kde vidíme riziko, že by se projekt mohl zadrhnout? Čtěte dál.
Mám radostnou zprávu nejen pro Pardubický kraj, ale pro celou naši zemi. Výstavba dalšího klíčového úseku dálnice D35, který spojí Litomyšl s Janovem, je o krok blíž k realizaci. Předpokládaným vítězem výběrového řízení je konsorcium firem STRABAG Silnice a FIRESTA Fišer, rekonstrukce. Tento projekt, jehož cena se pohybuje kolem 2,8 miliardy korun bez DPH, nás přibližuje k lepší, bezpečnější a efektivnější dopravní síti.
Minulý týden jsem vystoupil v online debatě, kterou pořádal Institut pro politiku a společnost, na téma digitalizace stavebního řízení. Ta měla podle původních plánů zjednodušit a zrychlit povolování staveb v České republice. Bohužel, realita po dvou měsících od spuštění systému je přesně opačná – systém nefunguje a stavební řízení jsou zastavena.
Když se něco tváří jako dluh a vypadá to jako dluh, tak si asi řeknete, že to bude dluh. S naší vládou už ani tohle neplatí. Vládní koalice totiž dokázala vymyslet účetní trik, za který by se rozhodně nemusel stydět ani slavný kouzelník David Copperfield. Řeč je o „přepůjčce“, která umožňuje tento dluh mazaně zamaskovat a schovat ho tak, aby nebyl v daném roce v rozpočtu vidět.
"Statistika nuda je, má však cenné údaje," zpívají ve známé písničce Zdeněk Svěrák a Jaroslav Uhlíř. Ve světle rozsáhlé revize dat o výkonu tuzemské ekonomiky ze strany ČSÚ by se ale hodilo do verše doplnit, že je také účinným politickým nástrojem. Byť to sice současní vládní propagandisté neradi vidí, ale k oživení ekonomiky po pandemii začalo docházet v důsledku opatření přijatých za vlády Andreje Babiše. To už se jim ale do krámu nehodí…
Téměř dva roky trvající práce na novém přivaděči pro D35 jsou u konce. Obchvat za 300 milionů korun je definitivně dostavěný a od 2. července již slouží řidičům. Jedná se o skvělou zprávu zejména pro obyvatele Býště, Chvojence a Rokytna, kterým se uleví od nadměrné tranzitní dopravy a současně se dočkají zvýšení bezpečnosti.
Osmý ročník Sportovního parku Pardubice už pomalu klepe na dveře. Děti i dospělí se mohou těšit na nabitý program, ve kterém nebudou chybět oblíbené hromadné běhy, rozcvičky, taneční zóna nebo zábavný běh přes řeku Labe. Devítidenní maraton zdravého pohybu začíná již 3. srpna a potrvá do 11. srpna. Letošní novinkou bude také streamování olympijských přenosů na velkých obrazovkách v parku.
Pardubáci, tahle zpráva vám nesmí uniknout! Obzvlášť v těchto slunečných a horkých dnech. Po dvou letech se na začátku července opět otevře pardubické koupaliště Cihelna. A myslím, že se máme opravdu na co těšit! Koupaliště má totiž zcela „nový kabát“ - technické zázemí, opravené bazény, nové dlažby a obklady schodiště u tribuny nebo chodby u sociálního zázemí.
Zastupitelé Ústeckého kraje schválili v pondělí 24. června trasu vysokorychlostní trati navrženou Správou železnic. Vysokorychlostní trať z Prahy přes Ústí nad Labem do Drážďan propojí Českou republiku se západní Evropou. Výrazně zrychlí cestování do Německa a zlepší dopravní dostupnost severních Čech. V pozdější fázi napojí další části regionu odbočná větev do Loun a Mostu.
Nedávná železniční nehoda v Pardubicích vyvolala ve společnosti mnoho otázek. Co vedlo k této nehodě? A proč není zabezpečen železniční uzel, který byl za miliardy modernizován? To jsou jedny z mnoha otázek, které mi píšete. Nerad bych vynášel unáhlené soudy, přeci jenom si raději počkejme na závěry oficiálního vyšetřování této tragédie. Přesto ale některé otázky můžeme zodpovědět již nyní. Nabízím vám proto svůj pohled na celou situaci.
Poslední květnový den Správa železnic slavnostně ukončila modernizaci železničního uzlu v Pardubicích a otevřela novou lávku, která propojuje nádražní prostor se sídlištěm Dukla. Jako zastupitel, který pečlivě sledoval celý proces od začátku a aktivně se podílel na jeho realizaci, mohu s jistotou říci, že lávka je velmi dobře navržená a funkční. Chci se proto s vámi podělit o prvotní dojmy a zkušenosti z několikatýdenního fungování a zodpovědět také některé kritické poznámky.
Stavba D4 je prvním českým PPP projektem v oblasti dopravní infrastruktury. Připomínám, že projekt úspěšně připravila a rozjela bývalá vláda hnutí ANO. Výstavba 48 kilometrů dlouhé dálnice mezi Příbramí a Pískem je v plném proudu a vše nasvědčuje tomu, že řidiči se po ní svezou ještě v letošním roce! Dálnice urychlí spojení středních a jižních Čech a uleví mnoha obcím v regionu od dopravní zátěže.
HOTOVO! Po desítkách let dlouhého čekání jsme se dočkali vytoužené lávky na Duklu. Vedení našeho města ji v závěru května pomyslně převzalo od Správy železnic a konečně tak naplno slouží Pardubákům a všem cestujícím z celé země.
Hrozba Spalovny nebezpečných odpadů v Rybitví u Pardubic je stále aktuální. Za současné vládní koalice získal projekt bohužel kladné stanovisko EIA. Se svolením autora proto zveřejňuji odborný článek k dané problematice. Poděkování patří pardubickému odborníkovi na životní prostředí panu RNDr. Antonínu Novákovi.
O křižovatce ulic Dašická a Na Drážce se toho napsalo mnoho. Jedná se o jednu z vůbec nejrušnějších křižovatek v Pardubicích, kterou denně projedou tisíce aut. Dlouhá léta byla místem častých dopravních nehod. To se ale díky podařené rekonstrukci změnilo. ŘSD před pár dny dokončilo poslední úpravy a za modernizací tak můžeme udělat definitivní tečku.
Ředitelství silnic a dálnic ČR (ŘSD) dnes oficiálně zahájilo výstavbu dálničního úseku D35 Ostrov – Vysoké Mýto. Jeho součástí je i tunel Homole, který se soutěžil samostatně. Celkem se jedná o sedm kilometrů zcela nové dálnice v součtu za 3,2 miliardy Kč bez DPH! Práce potrvají do roku 2026.
Výstavba severovýchodního obchvatu Pardubic je v plném proudu. Připomínám, že k zahájení stavebních prací došlo v prosinci 2022 a hotovo bude příští rok. Jako zastupitel vnímám přínos této stavby pro přetíženou pardubickou dopravu a jako občan se zajímám i o technické provedení. Součástí obchvatu je totiž zcela nový zavěšený most přes Labe, který se po svém dokončení stane s rozpětím 135 metrů nejdelším lanovým mostem v Česku.
V prostorách pardubické Dopravní fakulty Jana Pernera Univerzity Pardubice se uskutečnil X. ročník odborného setkání Železnice Pardubice. Mezi hlavní témata letošního ročníku patřila zejména dlouhodobé a stabilní financování železnice, velké investiční akce na železnici ve východních Čechách a železniční technologie budoucnosti.
Ředitelství silnic a dálnic ČR získalo v druhé polovině března stavební povolení (zatím nepravomocné) na další přivaděč z Pardubic k dálnici D35 - tentokrát obchvat Sezemic. Tento krok představuje významný milník v přípravách. Aktuálně běží lhůta na odvolání. Kdo necelý sedmikilometrový úsek postaví, se teprve rozhodne. Nejlevnější nabídku podalo sdružení M-Silnice, MI-Roads a Doprastav za 838 milionů korun, ŘSD přitom odhadovalo cenu na 1,195 miliardy korun.
Skvělá zpráva nejen pro tuzemské řidiče, ale především pro obyvatele obcí na frekventované I/35. Ředitelství silnic a dálnic v pondělí 8. dubna oficiálně zahájilo výstavbu dalšího dálničního úseku D35, a to mezi Džbánovem a Litomyšlí. Necelých 8 kilometrů postaví polský gigant Budimex za 3,42 miliardy Kč bez DPH. Práce potrvají necelé tři roky a první řidiči se po dálnici projedou v roce 2027.
