Skoro bych se vsadil, že Vám po přečtení titulku v hlavě vyskočilo jméno švédské teenegerky a aktivistky bojující za životní prostředí Gréty Thunbergové. Nedivím se. Vždyť v posledních letech doslova ovládla světová média a veřejný prostor. Přiznám se, že já osobně mám rád přírodu a chovám se k ní v maximální míře zodpovědně. Myslím ale, že ke všemu bychom měli přistupovat, jak se říká s mírou a hlavně s rozumem.
Kdysi mi napsal jistý pan Němeček: „Víte, jaký je rozdíl mezi Yettym a tou vaší lávkou na Duklu? Žádný! Nikdo je totiž nikdy neviděl a ani neuvidí…“ Jestli to zrovna teď pane Němečku čtete, pak mi musíte dát za pravdu, když jsem Vám kdysi psal, že to s primátorem „Charvátem“ zařídíme. Nekecal jsem.
V prostorách pardubického hlavního nádraží proběhl 16. září úvodní den VII. ročníku již tradiční Železniční konference Pardubice. Letošní ročník konference je zaměřen na vysokorychlostní tratě. Na klíčové železniční akci tohoto roku tak nechyběl například vicepremiér a ministr dopravy Karel Havlíček, generální ředitel Českých drah Ivan Bednárik, generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda a další významní hosté a odborníci.
Sledujte živý přenos VII. ročníku úspěšné Železniční konference Pardubice 2021.
Sledujte živý přenos VII. ročníku úspěšné Železniční konference Pardubice 2021.
Jsem řidič a moc dobře si tak uvědomuji, jak moc bolavým problémem je v Česku výstavba dálnic. Bohužel dědictví stran z dnešní koalice SPOLU (ODS, KDU-ČSL) je jasné. Za jejich vlády před rokem 2013 došlo k zastavení příprav dopravních stavem s tímto dědictvím jsme se museli ještě donedávna potýkat. Příprava dálnic je v tomto ohledu běh na dlouhou trať, a pokud ji někdo podcenil, pak se časový skluz jenom stěží dohání….
Málokterý zákon má skutečně dopad na nás všechny. Stavební zákon mezi ně ale jednoznačně patří. Ať se chystáte stavět svůj vysněný domeček nebo chcete postavit garáž, pak se jím musíte řídit. Až donedávna jste přitom museli znát tisíce paragrafů napříč desítkami zákonů. Celý proces povolení byl totiž extrémně složitý, dotýkal se desítek institucí a úředníků. Navíc si ho každý vykládal po svém… V konečném důsledku tak měli problém se v této oblasti vyznat i samotní „profíci“. A co teprve my,…
Modernizace pardubického hlavního nádraží a souvisejícího železničního uzlu Pardubice patří mezi historicky nejvýznamnější investiční akce Správy železnic. I z tohoto důvodu jsme se společně s premiérem Andrejem Babišem a generálním ředitelem Správy železnic Jiřím Svobodou dnes vydali na „inspekční den“ a na vlastní oči jsme se přesvědčili, jak probíhají stavební práce přímo v terénu.
Cestujete občas z Pardubic do Prahy? Pokud ano, pak jste si asi museli všimnout probíhající modernizace železniční trati mezi Velimí a Poříčany. Jejím cílem je zvýšení kapacity trati, zlepšení komfortu pro cestující a také především zvýšení bezpečnosti.
Spolek pro výstavbu dálnic D35 a D43 uspořádal 26. července v jihomoravské Kuřimi neformální setkání se starosty měst a obcí podél budoucí S(D)43. Setkání bylo zaměřeno na aktuální stav příprav D43. Právě tato silnice představuje z pohledu propojení Pardubického a Jihomoravského kraje klíčovou dopravní tepnu. Zajímá Vás, jaký je aktuální stav příprav? S jakými komplikacemi se musí Jihomoravský kraj vypořádat? A kdy konečně dostane Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) šanci, aby mohlo zahájit…
Získat stavební povolení je jednodušší než v Česku například i v Kyrgyzstánu, Moldávii nebo Ugandě. Česko se tak řadí po bok rozvojových států a patří mezi třicet nejhorších zemí světa. Ostuda! A to nemluvím o tom, že kvůli tomu ročně přicházíme o miliardy korun! Díky zbrusu novému stavebnímu zákonu se však blýská na lepší časy. Pojďme se podívat, co zásadního nám nový „stavebák“ přinese.
Návrh nového stavebního zákona míří po projednání v Senátu zpět do Poslanecké sněmovny. Senátoři vyjádřili jednoznačný nesouhlas především se vznikem nové soustavy stavebních úřadů, které by nebyly orgány obcí a krajů, ale státu. V diskusi na plénu Senátu zaznívaly zejména argumenty, že jde o odtržení stavebních úřadů od občanů a zároveň „útok na místní samosprávy“, jimž se „až brutálně omezuje rozhodování o svém území“. Je pochopitelné, že navržená radikální reforma stavebního práva vyvolává…
Znáte obec Topol nedaleko Chrudimi? Pokud jste řidiči a projížděli jste tudy, pak jste si možná všimli areálu firmy M – Silnice a.s., kde se nachází sklad kameniva, automatizované linky a vysoké věže. Možná jste to nevěděli, ale ve skutečnosti se jedná o výrobnu obalovných živičných směsí (čtěte výrobnu asfaltu), která v uplynulých měsících prošla výraznou modernizací.
Dostavba Jaderné elektrárny Dukovany je u nás docela kontroverzním tématem. Ne všichni tomu fandí, ale já mám svůj názor a říkám jasně: „Podporuji dostavbu! Chci, aby Česká republika byla i v budoucnu energeticky soběstačná a nezávislá na komkoliv.” Možná to nevíte, ale Dukovany mají licenci jen do roku 2035. Pak musí skončit. Pokud do té doby nezajistíme nový zdroj, který Dukovany nahradí, přestaneme být energeticky soběstační. Já říkám, že to nesmíme připustit.
Modernizace železničního uzlu Pardubice patří mezi nejvýznamnější investiční akce Správy železnic. Stavební práce začaly v září minulého roku a skončit by měly v roce 2024. Do té doby se bohužel musíme obrnit pevnými nervy a připravit se na různá omezení. Jsem však přesvědčený, že výsledek bude stát za to. Připravil jsem pro Vás stručný report, ve kterém shrnuji všechny důležité informace. Tady je.
UDĚLEJME TEČKU ZA KORONAVIREM! Není asi nikdo, kdo by tuhle větu v posledních týdnech neslyšel. Kampaň na podporu očkování jede na plné obrátky a i díky tomu padají "očkovací rekordy" prakticky každým dnem. Já osobně bych se ale nechal naočkovat i bez jakékoliv kampaně. Proč? Protože chci, aby se naše životy vrátily do normálu. Těším se, až budeme moct bez omezení opět cestovat, chodit do divadla, na fotbal, s přáteli - nechci už další lockdowny. Myslím, že tohle všechno je už za námi a věřím,…
Na začátku května jsme zahájili stavební práce na rekonstrukci železničního úseku Ústí nad Orlicí – Brandýs nad Orlicí. Projekt za téměř 3,4 miliardy korun bude dokončen v roce 2023 a na jeho konci nás čeká modernizovaná trať umožňující rychlejší a bezpečnější jízdu vlaků, ale také vybudované podchody pro cestující a bezbariérová nástupiště. Jedná se o další důležitý železniční projekt v našem kraji a osobně jsem se proto vydal na „inspekční cestu“ přímo do terénu, abych zjistil, zda vše…
Jestli jezdíte vlakem směrem na Olomouc a Ostravu, pak Vám tahle informace prostě nesmí uniknout. Přiznám se, že železniční úsek, kdy vlak jede krásným údolím řeky Orlice v oblasti mezi Brandýsem nad Orlicí, Chocní a Ústím nad Orlicí. A právě zde jsem byl tento týden na "inspekční cestě" a mám pro Vás report z této akce. Mrkněte na video a napište mi, co říkáte na proměnu české železnice, kterou v posledních letech prochází (y) Zobrazit míň
Takhle to mám rád, stručně a jasně! Končí Vám teď někdy řidičák? Jestli jo, tak mám pro Vás vážně skvělou zprávu. Od teď už nemusíte zbytečně chodit na úřady a stát nekonečně dlouhé fronty. Ne, tohle je už opravdu minulost. Nově si stačí otevřít počítač a než stihnete vypít třeba kávu, tak máte hotovo. Takhle jednoduché to je!
Perníkáři, Mechováci pozor! Tahle zpráva se týká nás všech! Určitě jste zaznamenali, že koncem května jsme začali s modernizací železniční tratě Pardubice - Hradec Králové. Stavební práce budou trvat dva roky a skončí až v roce 2023. Výsledek bude ale rozhodně stát za to. Zajímá Vás, o kolik minut si díky modernizaci zkrátíme cestování nebo kolik nás to celé bude stát?
