Stavební řízení je příliš komplikované a neefektivní. Vyřídit stavební povolení je běh na dlouhou trať, na který v konečném důsledku doplácíme všichni. To jsou v kostce hlavní důvody, proč přicházíme se zcela novým stavebním zákonem, který přinese zásadní změnu.
Globální turismus dnes prakticky neexistuje a většina letadel tak stojí na zemi. Nový ředitel pardubického letiště Ivan Čech je však přesto odhodlaný udělat maximum, aby ho znovu „naplno rozlétal“ a chce využít veškeré příležitosti ve prospěch letiště. Nedávno jsme proto svolali společnou schůzku, které se zúčastnil i obchodní ředitel Smartwings Radek Müller. Téma? Potenciální spolupráce letiště s aerolinkami.
Výstavba dálnic je v Česku dlouhodobým problémem. Spousta lidí mi kvůli tomu píše a volá. Otázky jsou vesměs stejné. Proč se u nás výstavba táhne, když v zahraničí to jde? Je pravdou, že v posledních letech jsme odvedli kus dobré práce. Přijali jsme mnoho změn, které významně pomohou urychlit přípravy a výstavbu nových dálnic, ale také třeba i železnic.
Zimní období patří z pohledu údržby a oprav silnic mezi vůbec nejnáročnější část celého roku. Časté střídání počasí a teploty se negativně odráží na kvalitě silničního povrchu. Výtluky nebo výmoly nejsou během zimy na silnicích něčím neobvyklým. Naopak, tento problém se týká všech silnic v naší zemi, a to včetně Pardubického kraje.
Není to tak dlouho, kdy nás zejména opoziční politici strašili, že kvůli koronavirové krizi nebudou peníze nejenom na investice, ale kvůli jejich nedostatku budeme muset také omezit veřejné služby. S postupem času se však ukazuje, že tyto obavy byly liché. Nenaplnilo se jedno, ani druhé. Naopak, ukazuje se, že náš záměr se z této krize proinvestovat je správný a Pardubice pod vedením kolegy Martina Charváta jsou v tomto ohledu vzorným příkladem.
Více než 20 let všichni politici mluví o tom, že je potřeba kompletně změnit stavební legislativu. Nikdo z nich to ale neudělal. Někteří proto, že se báli, někteří proto, že jim špatný stav vyhovoval a umožňoval různé pletichy. Ať už to je tak, či onak, po přečtení prvních pár odstavců Vám bude jasné, že nový stavební zákon je nutnost a absolutní priorita.
Pardubické letiště si v posledních letech prošlo doslova turbulentním obdobím, kdy jedna rána střídala druhou. Úbytek ruské klientely, uzemnění letadel Boeing 737 MAX nebo globální pandemie nákazy Covid19 a s ní spojený útlum cestovního ruchu. To je jenom stručný výčet událostí, které negativním způsobem dopadly na naše letiště.
Sledovali jste Návštěvníky? Právě v tomto dnes už legendárním seriálu byl centrální mozek lidstva, který řídil vše důležité. A podobný „CML“ mají i ve Smart City Polygon v Plzni, který jsem tento týden navštívil. Konkrétně tady jsem u aplikační platformy, zaměstnanci mu ale říkají jednoduše „mozek“ všeho. Právě z této místnosti se ovládá celý polygon a vyhodnocují se data k jeho ovládání.
Na zpravodajském serveru Zdopravy.cz dnes vyšel článek s názvem „Hrozba pro železniční cargo. Poslanec ANO navrhuje, aby měly komerční osobní vlaky přednost před nákladními expresy“ novináře Jana Sůry. Jeho článek je hrubě manipulativní a jeho podstata je založena na hlubokém neporozumění, případně na neznalosti dopravní problematiky. Napsal jsem proto vlastní článek, ve kterém jsou nepravdy a zavádějící informace uvedeny na pravou míru.
Sdílené koloběžky se těší stále větší oblibě. Tento fenomén posledních let se přitom už zdaleka netýká pouze světových metropolí. Elektrickou koloběžku si můžete během pár sekund jednoduše vypůjčit pomocí aplikace například v Praze, Olomouci nebo také u nás v Pardubicích. Jak se říká, každá mince má dvě strany a jinak tomu není ani v tomto případě. Praxe ukazuje, že jejich provoz potřebuje jasná pravidla a regulaci ze strany měst.
Hospodářské noviny nedávno publikovaly článek „Babišovo ANO Česku nové dálnice stále dluží. Bagry prý zrychlí až letos před volbami“ redaktora Martina Bibena. V textu se objevují nepřesné a mylné informace, které působí dojmem, že v Česku vznikají nové dálnice a silnice jen velmi pomalým tempem. Taková interpretace je ovšem zavádějící. A protože mám rád jasná fakta a nevyvratitelné argumenty, rozhodl jsem se sepsat tento krátký článek, ve kterém uvádím informace na pravou míru.
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) vypsalo 11. ledna výběrové řízení na zhotovitele stavby I/36 Pardubice, Trnová – Fáblovka – Dubina (tzv. severovýchodní obchvat Pardubic). Předpokládaná cena stavby je 1,776 miliardy korun. Jedná se o historicky největší zakázku soutěženou s multikriteriálním hodnocením v režimu Design & Build. Vítězná firma tak nejenom silnici postaví, ale částečně ji i vyprojektuje.
Jak se říká, o peníze jde až v první řadě. V době koronavirem zasažené ekonomiky tohle pořekadlo platí dvojnásobně. Její obnovení na předkrizovou úroveň nás bude stát minimálně stovky miliard korun a ani tato cifra nemusí být nutně konečná. Kolik přesně to bude, zodpoví spíše než následující měsíce až roky. Jisté je jen to, že Česko si bude muset sáhnout hluboko do své kapsy.
Doprava v Pardubicích dlouhodobě patří mezi klíčová témata. Krajské město se potýká s dopravními problémy a častými zácpami způsobenými absencí tolika potřebných obchvatů. Po letech dlouhého čekání se však zdá, že se konečně blýská na lepší časy. Ministerstvo dopravy totiž potvrdilo platnost získaného stavebního povolení. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) už tak nic nebrání tomu, aby vypsalo tendr na zhotovitele stavby a zahájení samotných stavebních prací.
Vánoční cukroví, stromeček, koledy a k tomu dobrá nálada. No řekněte, znáte snad lepší kombinaci? Pro mě osobně jsou vánoční svátky nejkrásnějším obdobím z celého roku. Kdo mě zná, tak ví, že Vánoce mám opravdu rád. V mém věku to už ale není o dárcích. Ze všeho nejvíc si vážím toho, že mohu trávit čas po boku své rodiny a lidí, které mám opravdu rád. Neměli bychom tuto příležitost ale vnímat jako samozřejmost. Obzvlášť v této složité době se musíme potýkat s různými nástrahami a překážkami.…
V roce 2023 skončí financování z OPD2. Laicky řečeno to znamená, že budeme muset stavět například dálnice nebo železnice primárně z vlastních zdrojů. Na tuto skutečnost se musíme připravit a testovat alternativní způsoby financování. Jedním z nich je i partnerství mezi soukromým a veřejným sektorem (PPP), kterému jsme se věnovali na nedávném sněmovním podvýboru pro dopravu v souvislosti s dálnicí D4.
Letošní rok se pomalu ale jistě blíží ke svému konci. Budeme si ale ještě pár dnů muset počkat, než se stane minulostí. Vím, že Vánoce klepou na dveře a každý z nás má tak práce doslova nad hlavu. Upéct cukroví, zabalit dárky, sehnat vánoční stromeček… To je jenom stručný výčet toho, co nás všechny čeká. Vsadím se, že se shodneme. Podle mě vánoční období patří mezi nejvypjatější část celého roku. Pojďte si proto teď na chvíli oddechnout a zastavit se.
Letošní rok se pomalu ale jistě blíží ke svému konci. Spousta řidičů začíná vyhlížet rok 2021 a zajímá je, co je čeká a na co se mohou těšit. Skvělou zprávou je, že v příštím roce plánujeme otevřít 46,5 kilometrů nových dálnic a přes 23 kilometrů silnic první třídy. Počet kilometrů nových dálnic by tak v příštím roce měl být oproti letošku zhruba dvojnásobný. Kromě toho bude dokončena kompletní modernizace klíčové dálnice D1. Aktuálně je ve výstavbě na 250 kilometrů dálnic a silnic první třídy.…
Financování oprav silnic II. a III. tříd je každoročně velkým tématem. Myslím, že není potřebné jejich zbídačený stav dlouze popisovat. Už v létě jsem upozorňoval, že stav mnohých z nich v našem Pardubickém kraji je katastrofální. V příštím roce bude navíc tato debata umocněna zrušením tzv. superhrubé mzdy, v důsledku čehož dojde k poklesu i v příjmech v krajských rozpočtech. Obavy řidičů však nejsou na místě. Naše vláda totiž opravy silnic nižších tříd podpoří miliardami korun!
Je jedno, jestli jezdíte vlakem, autem nebo třeba autobusem. Tahle zpráva se týká nás všech. Kvalitní dopravní infrastruktura je totiž klíčem k ekonomické prosperitě každého moderního státu a spokojeného života všech jeho obyvatel. Z tohoto pohledu Vás určitě potěší, že v příštím roce do oblasti dopravy bude směřovat minimálně 127,5 miliardy korun. Jedná se o rekordní částku a o skutečně astronomický objem finančních prostředků. Rekordní investice přicházejí v ten nejlepší moment.
