Pardubice by už brzy mohly vlastnit pozemky potřebné pro výstavbu budoucího Terminálu B, který by měl u nádraží vyrůst za 135 milionů korun. Pokud se městu podaří dohodnout se se všemi majiteli a získat všechny potřebné pozemky, stavební práce na novém autobusovém nádraží by mohly začít už příští rok a obyvatelé se tak konečně dočkají dokončení multimodálního dopravního uzlu v prostoru přednádraží.
Palackého třídu není potřeba dlouhosáhle představovat. Tahle spojka mezi nádražím a centrem města je jednou z dopravních tepen Pardubic. Denně tudy projde tisíce lidí. Přiznejme si ale, že současný stav není ničím, co by nás mělo ohromit. Chodníky jsou rozbité a plné výmolů. To se ale už brzy změní. Tým odborníků totiž vyrazil mezi nás všechny a zjistil, jak by nově měla Palackého třída vypadat a co všechno od ní očekáváme. A jaký je výsledek?
Léto se kvapem blíží a stejně jako každý rok, i letos chtějí silničáři využít nejpřívětivější část roku k opravám důležitých dopravních tahů. Pardubický kraj čekají dvě desítky uzavírek a některé z nich už probíhají dokonce teď. Řidiči by se proto měli připravit na případné dopravní komplikace.
Jako předseda Podvýboru pro dopravu se intenzivně věnuji problémům, které souvisí s příchodem nových platforem do oblasti dopravy. Zejména v poslední době se setkáváme s protesty taxikářů, kteří upozorňují, že společnosti jako jsou Uber nebo Taxify nepodnikají v současnosti v souladu se zákony. Ve Sněmovně proto diskutujeme o novele zákona, která by měla nastavit jasné a férové podmínky pro všechny.
Jistě jste si všimli, že výstavba rychlých železničních spojení nabrala v posledních měsících tempo směrem k zahájení skutečných prací. Správa železniční dopravní cesty už rýsuje konkrétní projekt ve směru Praha – Drážďany a před pár dny uzavřela smlouvu na studii proveditelnosti v páteřním úseku Praha – Brno – Břeclav. Je to skvělá zpráva, protože vysokorychlostní tratě změní vnímání cestování vlakem tak, jak jsme dosud byli zvyklí.
Veřejná diskuze o vysokorychlostní železnici nabrala v posledních měsících tempo, termín zahájení však byl stále daleko. Po Železniční konferenci v Pardubicích je vše jinak. Stratégové Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) tam představili záměr na vybudování třech pilotních úseků, na kterých bude možné zahájit provoz v řádu několika let. Impulsem pro tento inovativní přístup byla nejen poptávka po rychlých vlacích, ale především současná nedostatečná kapacita stávajících železničních koridorů.
Nedávno jsem svolal další pracovní setkání k Ostřešanské spojce, abychom se společně domluvili na dalším postupu. Je to totiž zhruba rok, kdy jsme se sešli se zástupci Správy železniční dopravní cesty (SŽDC), Pardubického kraje a s vedením města Pardubic. Tehdy se zcela jasně ukázalo, že tento způsob vedení trasy nechtějí nejen Ostřešany, ale ani Chrudim a Pardubice.
V Rytířských sálech pardubického zámku proběhl IV. ročník Železniční konference Pardubice, kterou osobně organizuji. Na mé pozvání do Pardubic přijeli Dan Ťok, ministr dopravy a Vazil Hudák, viceprezident Evropské investiční banky (EIB), aby zde společně podepsali Declaration of Intent. Tento dokument vyjadřuje připravenost a vůli České republiky využít evropský úvěr ve výši až 100 miliard korun na rozvoj české dopravní infrastruktury. Evropský úvěr bude mít přímý dopad na výstavbu železniční…
Novela zákona č. 419/2009 zrychlí přípravu vybraných významných dopravních staveb. Mám pro Vás dobrou zprávu, i v těchto dnech jsou práce na novele v plném proudu. Nedávno jsme o ni jednali na Hospodářském výboru. Debatu jsme přerušili a vrátíme se k ní koncem dubna. Musíme totiž ještě dořešit okruh staveb, kterých se návrh dotkne, protože k původnímu navrhovanému seznamu se sešlo několik dalších návrhů.
Není žádným tajemstvím, že se dlouhodobě a intenzivně věnuji rozvoji dopravní infrastruktury v Česku, ale i přímo v Pardubickém kraji. Abychom mohli společně koordinovat naše úsilí, založil jsem před dvěma lety Spolek pro výstavbu D35 a D43, kterého jsem předseda. Koncem března jsme měli již třetí výroční schůzi Spolku a hodnotili jsme, co se nám povedlo a na čem musíme společně ještě zapracovat.
I v těchto dnech probíhají intenzivní jednání o novelizaci podmínek pro taxislužby. Nedávno jsme k této problematice uspořádali další setkání parlamentních politických stran. Shodli jsme se, že je nutné liberalizovat trh s taxislužbami a zavést jasná a férová pravidla pro zprostředkovatele, kterými jsou i digitální platformy Uber, Taxify nebo Liftago.
Premiér v demisi Andrej Babiš na včerejším jednání Vlády ČR informoval, že vláda finančně přispěje krajům na opravy silnic II. a III. třídy i v letošním roce. Díky efektivnějšímu výběru daní a úsporám, které oproti schválenému rozpočtu našli jednotliví ministři, získají kraje dohromady částku ve výši čtyři miliardy korun. Pokud vše půjde podle předpokladů, Pardubický kraj může získat z této sumy až 250 milionů korun. Ministerstvo dopravy pod vedením hnutí ANO tak již čtvrtým rokem podpoří…
Kdyby každý slib pardubických politiků znamenal den práce na lávce, jsem přesvědčený o tom, že už dnes stojí. Pardubice na ni čekají marně už desítky let. Tahle praxe mě skutečně štvala. Proto jsem se rozhodl jít do politiky a změnit to. Mám skutečně velkou radost, protože stovky hodin práce nepřišly vniveč a stavbě lávky, spojující nádraží se sídlištěm Dukla, už nic nebrání.
V posledních dnech se velmi často mluví o novele zákona 416/2009 Sb., O urychlení výstavby dopravní, vodní a energetické infrastruktury. Spousta občanů si myslí, že novela přinese novinku v podobě institutu tzv. předběžné držby. Je to pravda, ale rozhodně jde o mnohem více. Jako zástupce skupiny předkladatelů tohoto zákona bych Vás rád informoval o všech aspektech tohoto zákona. Pojďme na to.
Sdílená ekonomika je fenoménem poslední doby. Na straně jedné majitelé využívají své domovy a automobily k tomu, aby si přivydělali. A na druhé straně jsou většinou spokojení zákazníci. Nové technologie bezesporu předběhly legislativní úpravu a v některých oblastech působí problémy. Mezi nejviditelnější místa patří oblast taxislužeb, kde provozovatelé moderních aplikací nedodržují zákony. Nedávno jsem se proto rozhodl svolat Podvýbor pro dopravu, abychom zjistili skutečný stav problému.
Tohle je skvělá zpráva pro všechny obyvatele, kteří cestují z Polabin do Ohrazenic a také z Pardubiček na Zámeček. Pardubický dopravní podnik totiž nedávno zprovoznil nové trakční tratě, které budou jezdit do Ohrazenic a také k firmě Foxconn. Za obě dvě zaplatí 43 milionů korun, více než 36 milionů korun uhradí evropské dotace. Nejen jako předseda dozorčí rady DPMP, ale i rodilý Pardubák mám z této zprávy ohromnou radost.
Už letos na podzim se budou konat další z řad voleb – volby komunální, během kterých dojde k obměně obecních zastupitelstev. Mezi tradičně nejsledovanější budou zcela jistě patřit volby ve statutárních městech, která patří obecně mezi nejlidnatější. Právě v největších městech se poměrně často stává, že vítězná strana skončí v opozici. Vazby mezi tradičními politickými stranami v lokální politice patří mezi nejsilnější a ani volební neúspěch automaticky neznamená ztrátu výsadního postavení. V…
Před pár dny jsem absolvoval dvě důležitá setkání se zástupci Hospodářské komory ČR. V prvním případě jsem přijal pozvání Dopravní sekce východočeské části komory do depa kolejových vozidel ČD v Hradci Králové. V druhém případě jsem se setkal s vedením Hospodářské komory ČR v Praze. V obou případech jsme jednali o rozvoji dopravy a dopravní infrastruktury v Česku.
