Určitě jste všichni zaznamenali protest pražských taxikářů proti firmě Uber. Téma alternativních dopravních přepravců v posledních týdnech ovládlo veřejný prostor. Kde je ale pravda? V kostce se jedná o to, že na trhu taxislužeb panují neférové podmínky, které jsou spjaty s některými poskytovateli sdílených služeb. Osobně jsem fanouškem těchto nových platforem, ale pravda je taková, že by měly mít jasná pravidla, která budou férová a jasná pro všechny.
Dopravní uzel Pardubice je projekt, který může výrazně přispět k rozvoji našeho kraje. Správa údržby silnic Pardubického kraje k tomuto projektu pravidelně pořádá setkání s lidmi, kteří se zabývají dopravou v našem kraji a mohou přispět k realizaci tohoto projektu. Jednání se účastní nejen poslanci, krajští nebo komunální radní, ale i zástupci dodavatelských firem nebo investorů.
Nedávno jsem Vás informoval o společném setkání s ředitelem Ředitelství silnic a dálnic v Pardubickém kraji Bohumilem Vébrem, se kterým dlouhodobě koordinuji přípravy dopravních akcí v našem kraji z pozice místopředsedy Dozorčí rady SFDI a zastupitele města Pardubic. Spousta z Vás chce vědět a znát, jaký je skutečný stav příprav důležitých dopravních staveb.
Spousta z Vás se mě prakticky denně ptá na to, jak vypadá příprava silničních staveb v Pardubickém kraji. Některé otázky směřují na stav příprav dálnice D35 a proč se ještě nevybral zhotovitel prvních dvou úseků. Jiné otázky směřují na stav příprav městských obchvatů, zejména v Pardubicích. Před pár dny jsem se proto sešel s krajským ředitelem ŘSD Bohumilem Vebrem a požádal ho o informace o aktuálním stavu všech akcí, které Ředitelství silnic a dálnic chystá v našem kraji.
Možná jste na konci minulého týdne zaznamenali další ostrou kritiku České televize ze strany prezidenta Miloše Zemana. Stalo se v rozhovoru pro TV Barrandov, psal o tom například Blesk, ZDE. Jako člen Volebního výboru Poslanecké sněmovny ČR musím na tuto kritiku veřejnoprávního média zareagovat. Vždyť v článku se objevuje i jakési přání, jak by měli členové výboru hlasovat o výročních zprávách.
Dopravní podvýbor je odborná platforma, která sdružuje dopravní experty ze všech parlamentních stran. Minulý týden jsem svolal první zasedání tohoto podvýboru, kde jsme mimo jiné diskutovali i o výstavbě vysokorychlostních tratí. Loňský rok byl z tohoto pohledu velmi úspěšný. Poslanecká sněmovna totiž přijala můj návrh na usnesení k urychlení a skutečnému zahájení výstavby rychlé železnice.
Minulý týden jsme v Poslanecké sněmovně měli první zasedání dopravního podvýboru, který představuje odbornou platformu, která může výrazně pozitivně ovlivnit vývoj a rozvoj dopravy v Česku. Jako nedávno zvolený předseda chci udělat zásadní změny oproti dosavadnímu fungování a rozhodně jsem s tím nechtěl dlouze otálet. Prvním velkým tématem se tak stala novela zákona č. 416 o urychlení výstavby dopravní, vodní a energetické infrastruktury a infrastruktury elektronických komunikací.
Před rokem jsem jako předseda Spolku pro výstavbu dálnic D35 a D43 navrhl nový pohled na strategické plánování dálnice D43. Změna spočívá v tom, že výstavba dálnice D43 začne od severu směrem k jihu, tedy od Moravské Třebové směrem na Bořitov. Tento týden v Boskovicích proběhlo mimořádné shromáždění starostů Svazku obcí pro výstavbu rychlostní komunikace R43. Jednání se zúčastnil Luděk Sosna, ředitel Odboru strategie Ministerstva dopravy, který přítomné informoval o současném stavu příprav…
Vláda na svém zasedání tento týden schválila novelu zákona o urychlení výstavby dopravní, vodní a energetické infrastruktury a infrastruktury elektronických komunikací, která má zásadní význam na přípravu a především realizaci dopravních staveb. Novela zákona č. 416 počítá se zavedením nových nástrojů. Jedním z nich je institut tzv. předběžné držby, díky které dojde k výraznému urychlení výstavby dopravní infrastruktury v České republice. Předběžnou držbu jsem se pokusil prosadit v novele…
Sněmovní parlamentní volby jsou už dávno minulostí. Volby jsou za námi a karty jsou jasně rozdány. Teď jde o to, zda parlamentní strany konečně najdou odvahu a přijmou svůj díl odpovědnosti. Pokud ne a strany budou pokračovat v nastaveném kurzu ve jménu antibabiš, respektive anti-ANO, hrozí předčasné volby. Osobně doufám, že se tento scénář nenaplní a ostatní strany začnou konečně konstruktivně jednat. Jinak by to bylo velké selhání nás všech.
Energetická soběstačnost je aktuální téma nejen v Evropě, ale celosvětově. Při vzpomínce na plynovou krizi z ledna 2009 a při pozorování současného dění ve světě jsem hluboce přesvědčen, že ČR musí mít dlouhodobě vlastní kapacity a vlastní zdroje na pokrytí své spotřeby elektřiny. Druhou jasnou prioritou by měla být pro Česko podpora moderní a chytré energetiky, včetně zapojování nejmodernějších přístupů k OZE.
Mám pro všechny řidiče dobrou zprávu. Po mnohaletém čekání na severovýchodní obchvat města se ho konečně dočkáme. Díky tomu dojde ke zmírnění dopravní intenzity a městu se značně od dopravy uleví. Předpokládáme, že většina tranzitní dopravy bude směřovat právě na nový obchvat. A tato skutečnost představuje velmi důležitý milník i z jiného pohledu.
Součástí budoucí trasy dálnice D35 je i obchvat Vysokého Mýta. Ten patří mezi klíčové stavby tohoto regionu, a proto by se měl začít stavět co nejdříve bez ohledu na to, kdy vzniknou sousední úseky dálnice. Ze své pozice místopředsedy Dozorčí rady Státního fondu dopravní infrastruktury tuto skutečnost potvrzuji a garantuji, že rozpočtově jsme na tento postup připraveni.
Všichni, kdo sledují dění kolem našeho letiště, musí mít vážně radost. Po hubených letech se letišti začíná opět dařit a prochází „restartem“. Určitě jste četli zprávy o novém terminálu, který byl zprovozněn teprve nedávno. Letišti se navíc daří i po ekonomické stránce. V loňském roce letiště odbavilo okolo devadesáti tisíc cestujících a navíc to vypadá, že se dočkáme další skvělé zprávy – vznikne letištní expres.
Ano, je to tak. Přiznejme si to, kvóty prostě nefungují. Tento týden jsme se věnovali právě tomuto problému, který skutečně považujeme za prioritu a věnujeme tomu zvýšenou pozornost. Myslím si, že je zbytečné, aby pan kolega Okamura zbytečně strašil naše občany. Česko v současnosti rozhodně není skutečně v trvalém ohrožení. Jsme šestá nejbezpečnější země na světě a chceme, aby to i tak zůstalo.
O tom, že pardubické letiště potřebuje nový terminál se vědělo několik let. Prakticky všichni komunální politici tuto myšlenku dlouhodobě podporovali a ke stavbě se vyjadřovali kladně, a to až do doby, dokud nebyla samotná stavba na spadnutí. Vedení města se ale velké výzvy nezaleklo a díky tomu dnes máme krásný a nový terminál.
Slyšeli jste už o Dopravním podvýboru Sněmovny? A víte, k čemu takový „podvýbor“ je a co vůbec dělá? Myslím si, že drtivá většina z Vás odpoví, že ne. Mám pravdu? Přiznám se, že je to škoda. Dopravní podvýbor totiž představuje odbornou platformu, která může výrazně pozitivně ovlivnit vývoj a rozvoj dopravy v Česku. Nově jsem se stal jeho předsedou a chci udělat zásadní změny v dosavadním fungování. Pojďme ale postupně.
Z této zprávy mám vážně velkou radost. Evropská komise proplatila České republice na nové dálnice, silnice a opravy na železnici celkem 150 miliard korun z Operačního programu Doprava I. Ukázalo se, že Česko umí čerpat evropské zdroje, minimálně v dopravě tuto pravdu lze těžko zpochybňovat. OPD I je tak kompletně uzavřen a resortu dopravy se ho podařilo úspěšně vyčerpat bez jakékoliv ztráty.
V letošním roce nás čeká v dopravě celá řada novinek a výzev. V blízké době bude představena úvodní vizualizace Dopravního uzlu Pardubice. To ovšem není jedinou novinkou. V Pardubicích bude vůbec poprvé v Česku představena unikátní nanotechnologie asfaltu, která zvyšuje životnost silničního povrchu. A právě o těchto tématech jsem mluvil s ředitelem Správy údržby silnic Pardubického kraje Miroslavem Němcem, se kterým dlouhodobě spolupracuji na společných tématech na podporu našeho kraje.
Správa železniční dopravní cesty v těchto dnech startuje přípravu na komplexní přestavbu a modernizaci pardubického železničního uzlu. První krok už správce železnic učinil – před pár dny vypsal soutěž na zpracování projektové dokumentace v hodnotě 106 milionů bez DPH.
