Nezaujatý pozorovatel musí mít v posledních letech skutečnou radost z pokroků v přípravách vysokorychlostních tratí (VRT). Dlouhou dobu to totiž vypadalo, že se jich Česko nikdy nedočká. V roce 2017 ale nastal klíčový zlom a stát se od té doby snaží dohnat časové manko. A to se mu daří. Správa železnic má i v letošním roce před sebou celou řadu výzev. Pokud se je podaří překonat, budeme k VRTkám zase o další kus blíže.
Členové všech mediálních rad by měli splňovat přísná etická a společenská kritéria. V obecné míře na to pamatují dotyčné zákony. Ukládají Sněmovně volit zástupce významných regionálních, politických, sociálních a kulturních názorových proudů. Jinými slovy: OSOBNOSTI. Radní ČT Zdeněk Šarapatka bohužel svou významnou roli nepochopil. Ve veřejném prostoru si dlouhodobě léčí historické šrámy, intenzivně vstupuje do politických debat a své oponenty častuje hanlivými výrazy a urážkami.
Bývalý československý a český prezident Václav Havel je pro mnohé oprávněně symbolem odvahy a svobody. Byl to právě on, kdo se velkou měrou zasadil o to, že dnes žijeme ve svobodné zemi. Ani na vteřinu jsem proto neváhal a podpořil jsem návrh kolegy Víta Ulricha na přejmenování ulice za zimním stadionem po Václavu Havlovi.
Stejně jako jsou Pardubice neodmyslitelně spjaty s pečením perníků, patří k nim i hokej. Patří mezi nejúspěšnější sporty, které u nás máme. Náš klub už brzy oslaví 100 let od svého vzniku. Za dobu své existence dokázal, že patří mezi českou hokejovou elitu. V posledních letech se ale pardubickému Dynamu nedaří. Vždyť poslední titul jsme získali v roce 2012 a od té doby jsou naše výsledky v extralize horší a horší. Klub proto potřebuje zásadní změnu a především silného partnera.
Opadané stěny a chátrající budova. Přesně tohle Vás většinou napadne při pohledu na omšelé sportoviště na Dukle. Tohle se už ale brzy změní. Na nedávném jednání zastupitelstva jsme schválili peníze na pořízení projektové dokumentace k přestavbě celého atletického areálu, projektu DUKLA SPORTOVNÍ. Udělali jsme tak první velký krok, na jehož konci bude nejen sportoviště splňující nejvyšší mezinárodní požadavky, ale především místo, kam budeme chodit trávit náš volný čas.
V letošním roce nás na železnici čekají desítky investičních akcí za miliardy korun. Jako místopředseda správy rady Správy železnic mám radost, že rozvíjíme železniční infrastrukturu. Dočkáme se tak například modernizace „našeho“ železničního uzlu Pardubice, ale i rekonstrukcí mnoha dalších traťových úseků. Navíc nás čekají opravy nádražních budov. Cestování bude díky tomu opět výrazně pohodlnější, ale zároveň i rychlejší a spolehlivější. Týkají se modernizace i Vás? Podívejte se na soupis…
Pracovní skupina pro autoškolství na Ministerstvu dopravy identifikovala nejpalčivější problémy při provozování autoškoly v podmínkách aktuálního znění zákona č. 257/2000 Sb. („autoškolský zákon“). Jedná se ryze o odborné řešení problémů. Návrh je nekonfliktní a má prioritně přínos pro provozovatele autoškol, zkušební komisaře a žadatele o řidičská oprávnění.
Stále častěji slýchávám názor, že Pardubice nebudou mít napojení na vysokorychlostní trať. Je to nesmysl a není to pravda. Jako pardubický patriot bych tuto možnost nikdy nedopustil. Vysokorychlostní vlaky sice nepovedou přímo do Pardubic, ale modernizovaný železniční koridor nám umožní se na vysokorychlostní trať napojit. Ve výsledku nám tak cesta do Prahy bude trvat necelou půl hodinku.
Pardubické letiště minulý týden zveřejnilo počet odbavených cestujících, kterých bylo mírně přes sto tisíc. Rostla navíc i přeprava Carga. Přesto vše ale letiště stále není ekonomicky soběstačné. Změní se to? Jsem přesvědčený, že ano. Na rozdíl od ostatních regionálních letišť máme ohromný potenciál. Bohužel nepotěším zlé jazyky. Není to tak dávno, co jsem se setkal s vedením pražského letiště a kolegové potvrdili má slova.
Správa železnic nedávno zveřejnila zadávací řízení na zpracování dokumentace pro vydání rozhodnutí o umístění stavby (DÚR) první vysokorychlostní trati v České republice v úseku Praha - Běchovice – Poříčany (VRT Polabí). Jedná se tak o další krok k získání stavebního povolení.
Českou železnici čeká novinka. S příchodem roku 2020 změnila Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) svůj dosavadní název a nově bude vystupovat pouze pod jeho zkrácenou verzí „Správa železnic“. Tuto změnu, kterou vítá odborná veřejnost, umožnila čerstvá novela zákona 266/1994 Sb., o dráhách. Jako iniciátor novinky a zpravodaj celého zákona mám radost, že změna se začíná projevovat v praxi už od prvních dnů nového roku.
Neděle 15. prosince 2019. Tohle doslova „magické“ datum přineslo největší změnu na železnicích za několik posledních let. O čem je řeč? Dosud jsme byli zvyklí, že soukromí železniční dopravci operují na hlavních tratích, která spojují největší města. Od pondělního rána je ale vše jinak. Soukromí dopravci přebírají část rychlíků a krajských linek. Čeká nás zvýšení komfortu a kvality cestování? Bohužel první pocity vzbuzují rozpaky …
Jednou z hlavních priorit naší vlády je vybudování vysokorychlostních tratí. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) se proto intenzivně zabývá jejich přípravou a musím říct, že jako místopředseda správní rady mám velkou radost z dalšího posunu. Ze studie proveditelnosti tratě Praha – Brno – Břeclav například víme, že velká města budou obsluhována z nových terminálů, která vzniknou na jejich okraji. Týká se to i Vás?
V předchozím článku jsem Vám psal, proč bychom neměli plošně zakazovat předjíždění kamionů. Na nedávném jednání hospodářského výboru jsme se ale věnovali i návrhu na omezení jejich víkendového provozu, se kterým přišlo ministerstvo dopravy. Omezení doby není upraveno na evropské úrovni a jednotlivé členské státy tak mají tyto pravidla rozdílně nastavena.
Na posledním jednání hospodářského výboru v letošním roce nás čekalo několik návrhů, které se týkají kamionové dopravy. Pamatujete si ještě na loňskou zimu a na kamiony, které absolutně zablokovaly dálnice? V této souvislosti se začalo intenzivně mluvit o zavedení plošného zákazu předjíždění pro kamiony. Navíc netrvalo dlouho a začalo se debatovat o tom, zda bychom neměli omezit jejich víkendový provoz.
Jak už to tak bývá, tak předvánoční období připomíná cokoliv jiného, jen ne chvíle pohody. Obchody praskají doslova ve švech a všichni někam spěcháme. Dnes tu ale pro Vás mám zprávu, která si zaslouží pozornost. Udělejte si proto na chvíli pohodu a pojďte si přečíst tuhle novinku. Potěší nejenom všechny řidiče, ale vlastně i obyvatele, protože budoucí silnice mezi Dubinou a Trnovou uleví alespoň trochu městu od dopravy.
Poslanecká sněmovna bude těsně před Vánoci rozhodovat o zdánlivě prospěšném pozměňovacím návrhu Senátu v zákonu o dráhách. Jedná se o zrušení nové možnosti lépe a účinněji kácet nebezpečné dřeviny v ochranném pásmu dráhy. Sněmovna chce ochránit životy strojvedoucích a cestujících, senátoři naslouchají volání ochránců přírody a chtějí bránit zdravé stromy.
V Poslanecké sněmovně se minulý týden doslova rozhořela debata o tom, zda máme ponechat povinnou maturitní část z matematiky, nebo ji zrušit. Myslím, že není moc témat, která by společnost rozdělovala na dvě poloviny. A právě tohle je jedno z nich. Jednoznačně podporuji maturitu z matematiky a mám hned tři důvody, které mě k tomu vedou.
O křižovatce na ulici Dašická/Na Drážce se toho napsalo už víc než dost. Je to místo častých dopravních nehod. Vždyť jen v minulém roce se zde v průměru každý měsíc staly dvě dopravní nehody. Jedním z důvodů častých nehod jsou bezpečnostní rizika. Křižovatka byla postavena podle starých zásad, které se liší oproti současným například v nárocích na šířku jízdních pruhů. Jsem proto rád, že se křižovatka dočká rekonstrukce a dojde ke změně její podoby.
Není asi nikdo, kdo by neslyšel pořekadlo „levá ruka neví, co dělá pravá“. V případě rekonstrukce budovy pardubického nádraží a nově připravovaného autobusového terminálu tohle naštěstí neplatí. Kolegové ze Správy železniční dopravní cesty jsou v intenzivní komunikaci s vedením města v čele s primátorem Pardubic Martinem Charvátem a důkladně koordinují připravované stavební aktivity, ať už se jedná o plánovaný autobusový terminál B nebo o terminál u ulice K Vápence na Dukle.
