Letecké odvětví v současné době prochází zkouškou. Globální pandemie koronaviru zasáhla celý svět a jednotlivé státy byly postupně nuceny omezit nebo dokonce zcela zakázat cestování. Letecké společnosti a letiště se tak prakticky ze dne na den ocitly v obrovských potížích. Oproti normálnímu stavu nemají téměř žádné vytížení a ekonomické ztráty se proto prohlubují. Situace dopadá i na naše pardubické letiště, které stojí před další těžkou výzvou, zvládne ji?
„Koronavirová“ opatření znamenala pro tuzemskou ekonomiku tvrdou ránu a její zranitelnost se ukázala v plné nahotě. Některá odvětví doslova přestala fungovat ze dne na den a jiná běží pouze v omezeném režimu. Vláda sice přispěchala s různými programy na podporu podnikatelského prostředí, ty ale samy o sobě nestačí. Pokud chceme minimalizovat dopady této krize, musíme do ekonomiky napumpovat stovky miliard korun. Stěžejní roli v tomto ohledu musí plnit stát. Současně je ale nutná podpora ze…
V krajině okolo Moravské Třebové můžeme i dnes vidět zbytky mostních konstrukcí, nebo například terénních úprav. Čas od času plány Hitlerovy dálnice ožívají v souvislosti s výstavbou D43, která má spojit Moravskou Třebovou s Brnem. V případě našeho kraje nás nejvíce zajímá dálniční úsek mezi Svitávkou a Starým Městem, kde dojde k propojení s budoucí dálnicí D35. Zajímá Vás, jak probíhají přípravy a na čem v současnosti Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) pracuje?
Ministerstvo financí předpokládá, že v příštím roce bude v „optimistickém“ případě ve státním rozpočtu chybět 140 miliard korun. Navíc lze očekávat vyšší výdaje na sociální dávky dané ekonomickým vývojem. Celková částka tak může být mnohem větší. Pokud bychom tedy návrh zákona neschválili a museli bychom seškrtat státní výdaje alespoň o 150 miliard korun, nebo o tuto částku zvýšit daně. Osobně ani jednu z těchto možností nepovažuji za správnou volbu.
V televizi, v rádiu, v novinách nebo na internetu. Koronavirus je prostě všude. Tohle téma už několik týdnů vládne veřejnému prostoru. Myslím, že je na čase si alespoň na chvíli vydechnout a načerpat trochu energie a sil, co říkáte? Pohodlně se proto usaďte, udělejte si dobrou kávu nebo svůj oblíbený čaj a pojďte si přečíst můj „report“ z nedávného výjezdu po kraji. Tentokrát jsem se vydal na Svitavsko a jako vždy jsem nasbíral spoustu podnětů a nápadů, které mohou pomoci našemu regionu.
Občané cestující přes hlavní nádraží v Pardubicích se již brzy dočkají dlouho očekávané změny. Na základě mé iniciativy Správa železnic vyslyšela volání občanů po opravě místních toalet, které nesplňují standardy a požadavky 21. století. Zároveň dojde ke změně jejich provozní doby na neomezený provoz. V současné době probíhá zmapování stávajících sítí a napojení tak, aby příprava pro opravu byla do konce dubna dokončena. Samotné práce se rozběhnou ihned poté.
Poslední dva dálniční úseky D35 v Pardubickém kraji směrem na Mohelnici jsou Janov – Opatovec – Staré Město, které již mají pravomocné územní rozhodnutí. V obou případech v současnosti probíhají práce na dokumentaci pro získání stavebního povolení. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) chce požádat o stavební povolení z Janova do Opatovce koncem letošního roku. Navazující úsek do Starého Města je v plánu až na srpen příštího roku.
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) koncem minulého roku získalo územní rozhodnutí pro stavbu dálničního úseku ze Džbánova do Litomyšle a z Litomyšle do Janova. Proti rozhodnutí se prakticky ihned odvolalo sdružení Živé Kornice, a to přestože tento úsek neprochází přes území obce. Litomyšl patří mezi města, která jsou dlouhodobě přetížena tranzitní dopravou. Její obyvatelé proto doufají v co nejrychlejší zahájení výstavby dálničního úseku, který by městu ulevil od nadměrné dopravy a zároveň…
V záplavě negativních zpráv obyvatele Pardubického kraje jistě potěší pozitivní novinka v podobě posunu příprav dálničního úseku D35 Mýto – Džbánov. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) nedávno informovalo o pravomocném územním rozhodnutí stavby. Jedná se o zásadní posun směrem k dokončení příprav a k zahájení terénních prací na tomto téměř šestikilometrovém úseku. První řidiči by se po něm mohli svézt již v roce 2026.
Dálniční úsek D35 z Ostrova do Vysokého Mýta získal souhlas se svojí trasou. Stavební úřad ve Vysokém Mýtě vydal v půli dubna nepravomocně územní rozhodnutí na sedmikilometrovou část, která bude navazovat na úsek Ostrov – Časy. Ten se v Pardubickém kraji staví od prosince 2018 a dokončen by měl být přibližně v polovině roku 2022.
Ještě pár let zpátky platilo, že o dálnici D35 se toho více napsalo, než se jí reálně postavilo. Jsem rád, že tohle přirovnání už neplatí a ledy se opravdu hnuly správným směrem. Chybějící dálnice totiž trápí nejenom řidiče, ale všechny obyvatele našeho krásného kraje. Tranzitní doprava projíždí centry měst a negativně se tak podepisuje na našem zdraví, majetku nebo silniční bezpečnosti. To je samozřejmě špatně a musíme proto co nejdříve dálnici dokončit v celé její trase. Zajímá Vás, jak…
V posledních letech můžeme stále častěji pozorovat trend, kdy se z významných železničních stanic stávají ekonomická centra. Vzhledem k vysoké koncentraci cestujících není tento vývoj ničím překvapivým. Nádraží představují atraktivní místa, která kromě primárně železničních služeb nabízí často další možnosti. Zejména na západě je tak běžné, že tu jsou situovány obchody, informační centra nebo dokonce hotely s kongresovými sály. Sám sebe se proto ptám, zda není na čase, aby Správa železnic tuto…
Už brzy nás čeká rozsáhlá rekonstrukce, kterou pardubické hlavní nádraží za dobu své existence nepamatuje. S mírnou nadsázkou lze tvrdit, že nezůstane kámen na kameni. V rámci rekonstrukce nádraží vzniknou nové obchody, parkovací místa nebo nabíječka pro elektrokola. Dojde ale například i na modernizaci nádražních toalet. Správa železnic tak reaguje na podněty občanů Pardubic, kteří volali po lepších hygienických podmínkách. Jaký je „jízdní řád“? Co přesně zahrnují jednotlivé etapy? A jak…
Hlavní nádraží v Pardubicích čeká rozsáhlá rekonstrukce za více než jednu a tři čtvrtě miliardy korun. Jedná se o naprosto mimořádnou sumu, kterou Správa železnic investuje do modernizace nádraží. Za vysokými náklady na opravy památkově chráněné budovy stojí především její špatný technický stav, který je v mnoha ohledech havarijní a je pouze otázkou času, kdy dojde k výraznému poškození budovy a začne docházet k úrazům.
Pardubické hlavní nádraží se za více než šedesát let své existence stalo jedním ze symbolů města a místem, kterým denně projdou desítky tisíc osob. Už na první pohled je ale patrné, že na stavu památkově chráněné budovy se výrazně podepsal „zub času“. Do některých jejich částí zatéká, opadává keramický obklad a nosné konstrukce jsou v havarijním stavu. Správa železnic proto připravuje rozsáhlou rekonstrukci za více než jednu a tři čtvrtě miliardy korun. Stavební práce začnou koncem letošního…
Nákladní doprava pod tíhou opatření, která mají zamezit šíření nákazy COVID 19, zažívá situaci, kterou nepamatuje dlouhá léta. Hranice jednotlivých států opět připomínají „nedobytnou tvrz“ a to dokonce i mezi jednotlivými členskými státy Evropské unie, které jsou součástí jednotného trhu. Na hraničních přechodech se tvoří desítky kilometrů dlouhé kolony a v důsledku toho je spolehlivost silniční dopravy notně omezena. Naproti tomu železniční doprava představuje alternativu, která je nejenom…
Mezi desítkami dotazů, které v těchto dnech v poslanecké kanceláři vyřizuji, je i velké množství otázek od motoristů. Panuje nejistota, jestli a jak současná vládní opatření dopadnou na provoz stanic technické kontroly pro motorová vozidla. Je nebo není zavřeno? A jak služby fungují?
Je smutnou realitou, že navzdory novým bezpečnostním opatřením rok od roku přibývá smrtelných nehod na železničních přejezdech. Kvůli nezodpovědnosti a nedodržování předpisů umírá mnoho řidičů. Kromě lidské tragédie mají tyto nehody i obrovské ekonomické dopady. Správa železnic proto ve spolupráci s policií proto neustále pracuje na zvyšování bezpečnosti. Jedním z nových opatření je inteligentní kamerový systém, který bude instalován celkem na 14 místech v České republice.
Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI) bude díky navýšenému rozpočtu v letošním roce financovat projekty za více než 106 miliard korun. Vyplývá to ze zpracovaných materiálů Ministerstva dopravy, které zahrnulo nespotřebované výdaje z předchozích období. Původní suma 87 miliard tak bude navýšena o téměř 20 miliard korun.
Železniční doprava v posledních letech překonává jeden rekord za druhým a těší se rostoucí podpoře veřejnosti. Stále více lidí totiž mění automobily za bezstarostnou jízdu v pohodlí vlaku. Abychom tento trend dokázali dlouhodobě udržet, musíme investovat do železniční infrastruktury. Správa železnic připravuje v Pardubickém kraji hned několik projektů, které zlepší dopravní obslužnost celého kraje. Vybral jsem proto projekty, které by měly být v následujících deseti letech realizovány.
