Řidiči! Jak by se Vám líbilo zvýšení povolené rychlosti na českých dálnicích? V Česku určitě najdeme spoustu vhodných úseků dálnic, kde by se dalo jezdit klidně 140 km/h a víc. Je ale otázkou, zda Česko zvýšení rychlosti o 10 kilometrů potřebuje a vlastně jestli něčemu prospěje. Vždyť zvýšení o 10 km/h v praxi znamená časovou úsporu pouze tří minut. Musím se tedy ptát, stojí nám to vůbec za to?
Asi jste všichni četli články nebo viděli reportáž v televizi o tom, že Úřad pro ochranu hospodářské soutěže kvůli chybě úředníků z Ředitelství silnic a dálnic zrušil výběrové řízení na stavbu dálnice D35 mezi Opatovicemi a Časy. Tohle rozhodnutí raději nebudu hodnotit, ale štve mě to, protože je to další komplikace. Vždyť se mělo začít stavět už letos na jaře. Mám pocit, že pokaždé, když už vidíme cíl, zase se objeví nějaká komplikace. Teď už ale nemá cenu „brečet nad rozlitým mlékem“. Spousta…
Každý o ní slyšel, ale nikdo ji nikdy neviděl. Tak přesně takhle by s mírnou nadsázkou šlo charakterizovat dlouho slibovanou lávku na Duklu. Pardubičtí politici o ní mluví od konce 80. let. Nikdo z nich ale za celou tu dobu nebyl schopen přejít od slov k činům, a proto jsme společně s primátorem Martinem Charvátem pojali celý projekt jako jednu ze svých hlavních priorit. Jasně jsme si řekli – teď, nebo nikdy! A jsem rád, že po čtyřech letech náročné práce můžeme s klidnou duší říci, že jsme…
O výstavbě pardubických obchvatů se mluví už dlouhá léta, viditelné výsledky se ale blíží pomalu. Přitom to jsou právě obchvaty, které jediné mohou zásadně zlepšit dopravní situaci v našem krajském městě. Každý den zpoždění je pro nás všechny špatnou zprávou a proto je potřeba neustále vyvíjet tlak na rychlejší přípravu.
Jako řadový pardubický zastupitel se zabývám především dopravou, kterou jsem vystudoval a které se věnuji i v Poslanecké sněmovně. V několika případech jsem našemu krásnému městu pomohl s metodikou pro získání dotace pro cyklostezky. Společně s primátorem Martinem Charvátem dlouhodobě pracujeme na nastartování výstavby pardubických obchvatů a s předsedou představenstva Dopravního podniku Pardubice Robertem Klčo řešíme rozvoj městské hromadné dopravy.
O novele zákona o urychlení výstavby dopravní vodní a energetické infrastruktury se toho napsalo mnohé. Většina textů se však zaměřovala na hlavní dopady směrem k výstavbě dopravní infrastruktury. Málokdo proto ví, že novela pozitivně ovlivní i výstavbu sítí elektronických komunikací. Nově tak například u přípojek do 100 m odpadne územní řízení a dochází i ke zrušení kolaudace pro veřejné komunikační sítě. Pojďme se na změny podívat podrobněji.
Není to tak dávno, co se pardubické letiště potýkalo s velkými ekonomickými problémy, které způsobil výpadek zejména ruské klientely. Zdá se, že tyhle časy jsou již minulostí. Letiště zažívá skvělé roky. Počet odbavených cestujících roste a logicky tak dochází k navýšení nároků cestujících. Dopravní podnik letos zavedl přímou autobusovou linku na letiště a pravděpodobně dojde k dalšímu rozšíření spojů MHD. To ale není všechno a už brzy nás čekají další zásadní změny.
Liberalizace osobní železniční dopravy po roce 2019 je velmi aktuálním tématem. Proto jsem se rozhodl nedávno svolat zasedání Podvýboru pro dopravu, kde nás Ministerstvo dopravy informovalo o svých plánech a postupu a v této problematice. Je skvělé, že Česko patrně jako první členský stát Evropské unie poskytne podrobný postup, jak dosáhnout plné liberalizace železniční dálkové dopravy.
O škodlivosti alkoholu se toho napsalo více než dost. Jenom za prvních pět měsíců má alkohol za volantem za následek téměř 1700 dopravních nehod, kvůli kterým zahynulo 13 lidí. V Česku se proto začínají objevovat první hlasy, které volají po zavedení tzv. alkoholového zámku, který by obviněnému řidiči zabránil nastartovat auto.
Ptáte se, v jakém stavu je příprava vysokorychlostní železnice v ČR? K dnešku můžeme směle říct, že jsme konečně “odbrzdili vagón“, ale plnou rychlostí ještě rozhodně nejedeme. Za poslední rok se práce na tzv. rychlých spojení opravdu viditelně pohnuly. Od vzletných slov na konferencích jsme se posunuli ke konkrétní přípravě. Pojďme se na to podívat
Slyšeli jste někdy už zkratku CDV? Pokud se aspoň trochu zajímáte o dopravu, silniční provoz a bezpečnost, určitě jste tohle jméno už někde zaslechli. Za těmito třemi písmeny se skrývá „Centrum dopravního výzkumu“, které představuje mimořádně vybavené vědecké pracoviště, provádějící dopravní výzkumy na světové úrovni. Osobně s CDV dlouhodobě úspěšně spolupracuji, ačkoliv jsem přímo výzkumné laboratoře nikdy nenavštívil.
Pardubickému letišti se po hubených letech začíná konečně opět dařit. Čísla odbavených cestujících a počet leteckých linek to vcelku jasně potvrzují. Nový terminál Jana Kašpara jednoznačně letišti prospěl. S jeho rozvojem ale úzce souvisí i zajištění kvalitní dopravní obslužnosti. I proto Dopravní podnik začátkem letošního roku zavedl letošní express. Ukazuje se ale, že poptávka po lepší dopravní obslužnosti je vysoká, a proto je namístě začít uvažovat o zavedení dalšího pravidelného spoje a o…
Není to tak dávno, co se v blízkosti ostravského železničního nádraží konal už tradiční železniční veletrh OSTRAVA RAILDAYS. Rozvoj české železnice rozhodně patří mezi hlavní priority mé práce v Poslanecké sněmovně. Letošní ročník byl pro mě ovšem výjimečný a náročný, protože jsem během samotného veletrhu pomáhal i organizačně s paralelně probíhající konferencí na téma „Trvale udržitelná železniční doprava“.
Začínající řidiči jsou na českých silnicích nejrizikovější skupinou a o této skutečnosti se dosud příliš nemluvilo. Pokud chce Česko zásadně zvýšit silniční bezpečnost, musí přijít systémová změna. Shodli se na tom poslanci i odborníci na Podvýboru pro dopravu v Poslanecké sněmovně, kde odborníci řešili aktuálně palčivé problémy jako jsou řidičské průkazy na zkoušku nebo změny, které povedou k omezení korupce zkušebních komisařů. V rámci diskuze vystoupil například ředitel Evropské asociace…
Poslanecká sněmovna koncem června ve III. čtení schválila novelu zákona číslo 416/2009 Sb., o urychlení výstavby dopravní infrastruktury, kterou jsem jako předseda podvýboru pro dopravu osobně inicioval. Jsem rád, že kolegové poslanci schválili všech mých 17 pozměňovacích návrhů, z níž nejvýznamnější jsou tzv. mezitímní rozhodnutí a vznik jednotného místa pro územní řízení a vyvlastnění u dopravních staveb. Pro přijetí novely hlasovalo celkem 156 poslanců ze 160 přítomných. Návrh zákona nyní…
V současné době se poměrně velká pozornost věnuje přípravě vysokorychlostních tratí (VRT) Praha – Drážďany a Praha – Brno, na kterých běží studie proveditelnosti a v případě spojení na saskou metropoli také čilá spolupráce českých a německých odborníků. Nezapomíná se ale ani na další potencionálně významné středoevropské železniční spojení Praha – Vratislav (RS 5), které je součástí transevropské dopravní sítě. Práce na přípravě této trati se právě v těchto dnech rozbíhají. Pokud stát zvolí…
Pardubičtí radní nedávno schválili smlouvu, jejíž podpisem se výstavba lávky oficiálně stává součástí projektu Modernizace železničního uzlu Pardubice a investicí Správy železniční dopravní cesty (SŽDC). Město tak ze svého rozpočtu zaplatí pouze sedm milionů korun bez daně, zbývající náklady uhradí právě SŽDC.
V Poslanecké sněmovně v těchto dnech jednáme o novele zákona o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích. Cílem vládního návrhu je zejména implementace práva Evropské unie. Jako předseda Podvýboru pro dopravu tento zákon pečlivě sleduji a osobně navrhuji některé změny, které povedou k upřesnění procesu kontrol, ale i novinku v podobě zavedení „ekologických“ značek.
Už jste někdy přemýšleli o tom, jak budou Pardubice vypadat v roce 2030? Jestli ne, tak mám pro Vás jednu skvělou inspiraci. Někdo může říct, že 12 let je vzdálená budoucnost. Podle vlastních zkušeností z komunální politiky vím, že tahle doba uteče jako voda a my rozhodně musíme vědět, jak chceme, aby Pardubice za tu dobu vypadaly. Jsem rád, že město je ve správných rukou a máme vizi, kterou Vám dnes chci představit a věřím, že ji společně s Vámi můžeme zvládnout. Pojďme na to.
Není to tak dávno, co proběhl v marockém Marrákeši dialog o migraci, který je známý jako rabatský proces. Je hlavním mezivládní platformou o migraci mezi zeměmi Evropské unie a zeměmi západní, střední a části severní Afriky. Bohužel někteří politici využili této příležitosti a začali bezprecedentně překrucovat fakta a závěry z konference s jediným cílem – zastrašit české občany.