Pardubičtí radní nedávno schválili smlouvu, jejíž podpisem se výstavba lávky oficiálně stává součástí projektu Modernizace železničního uzlu Pardubice a investicí Správy železniční dopravní cesty (SŽDC). Město tak ze svého rozpočtu zaplatí pouze sedm milionů korun bez daně, zbývající náklady uhradí právě SŽDC.
V Poslanecké sněmovně v těchto dnech jednáme o novele zákona o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích. Cílem vládního návrhu je zejména implementace práva Evropské unie. Jako předseda Podvýboru pro dopravu tento zákon pečlivě sleduji a osobně navrhuji některé změny, které povedou k upřesnění procesu kontrol, ale i novinku v podobě zavedení „ekologických“ značek.
Už jste někdy přemýšleli o tom, jak budou Pardubice vypadat v roce 2030? Jestli ne, tak mám pro Vás jednu skvělou inspiraci. Někdo může říct, že 12 let je vzdálená budoucnost. Podle vlastních zkušeností z komunální politiky vím, že tahle doba uteče jako voda a my rozhodně musíme vědět, jak chceme, aby Pardubice za tu dobu vypadaly. Jsem rád, že město je ve správných rukou a máme vizi, kterou Vám dnes chci představit a věřím, že ji společně s Vámi můžeme zvládnout. Pojďme na to.
Není to tak dávno, co proběhl v marockém Marrákeši dialog o migraci, který je známý jako rabatský proces. Je hlavním mezivládní platformou o migraci mezi zeměmi Evropské unie a zeměmi západní, střední a části severní Afriky. Bohužel někteří politici využili této příležitosti a začali bezprecedentně překrucovat fakta a závěry z konference s jediným cílem – zastrašit české občany.
V Poslanecké sněmovně v těchto dnech řešíme novelu silničního zákona. Jednou z připravovaných změn je i můj návrh na zavedení ekologických značek. Pokud návrh úspěšně projde legislativním procesem, majitelé elektromobilů a vodíkových vozidel si budou smět už v brzké době zažádat o novou registrační značku.
Teploměry se snad zbláznily. Na to, že podle astronomického kalendáře máme pořád jaro, krásné slunečné počastí a teploty tomu příliš nenasvědčují. Myslím, že letos přišlo rovnou léto. Ke krásnému počasí jednoznačně patří i výlety. Každý, kdo může, vezme kolo a vyrazí někam ať už za přírodou nebo památkami. Při takovémto celodenním sportování „vyschne v krku“ a tak se po cestě spousta z nás zastaví na „jedno“ točené. Léto je prostě tady a s ním se opět vrací vleklá debata – měla by být prolomená…
Mantinely demokracie. Tak přesně takhle se jmenuje iniciativa, kterou v novém volebním období prosazuje Rekonstrukce státu. Mantinely demokracie připomínají určité meze, které žádná vláda bez ohledu na její složení nesmí překročit, pokud chce zachovat základní pravidla odpovědného demokratického vládnutí v České republice. Snaha vychází z předpokladu zdravé dělby moci mezi jednotlivými pilíři demokracie.
Přemýšlel jsi někdy o tom, jaké to je být poslancem? Máš odvahu a chceš zkusit něco nového? Nyní máš exkluzivní příležitost! Napiš krátkou esej na téma, jak bys zvýšil zájem mladých lidí o politiku a vyhraj možnost stát se poslancem na jeden den! Cílem soutěže je oslovit mladé talentované studenty středních škol. Soutěž probíhá do 31. května 2018.
Evropská unie musí čelit zřejmě největším problémům za dobu své existence. Na straně jedné je celá řada aktuálně palčivých problémů, které vyvolávají rozporuplné emoce po celém kontinentu. Právě tyto problémy jsou úrodnou půdou pro populisty nabízející laciná řešení a líbivá hesla. Čím dál častěji jsme v Česku svědky volání po vystoupení z Evropské unie. Nic ale není černobílé. Tvrdím, že pokud říkáme A, tak bychom měli dodat i B. Na CZexit doplatíme všichni, ale nejvíce právě ti, kdo po něm…
Jsem taky řidič. Ročně najezdím desítky tisíc kilometrů. Takže rozhodně moc dobře vím, jak moc Česko potřebuje dokončit rozestavěnou dopravní síť. U nás v kraji nás ze všeho nejvíc trápí chybějící dálnice D35, jejíž výstavba se rozhodnutím ÚOHS komplikuje a reálně hrozí, že ŘSD bude muset celou soutěž na zhotovitele vypsat znovu. Před rokem jsem osobně prosazoval kvalitnější zadávací dokumentaci, která obsahovala i požadavky na technické, personální a ekonomické vybavení uchazečů. Bohužel jsem…
Jestli se alespoň trochu zajímáte o železniční dopravu, museli jste slyšet o myšlence přesunu brněnského nádraží. Jeho současná poloha má řadu výhod, ale i nevýhod. O možném přesunu nádraží k řece se ale mluví už skoro sto let. Je skutečně ostudné, že jsme se za tuto dobu nedokázali dohodnout na ideální poloze nádraží. Debata o budoucnosti brněnského nádraží se dokonce dostala i na půdu Sněmovny, kde jsme tento problém řešili v Podvýboru pro dopravu.
V rámci poslaneckého pondělí, které máme pravidelně vyčleněné pro své činnosti v kraji, jsem již tradičně vyrazil čerpat podněty pro svou práci po Pardubickém kraji. Tentokrát jsem zavítal do regionu Hlinecka, kde jsem se seznámil s aktuálními místními problémy a konzultoval je nejen se starosty Skutče a Poličky, ale i s významnými místními zaměstnavateli.
V Poslanecké sněmovně se 10. května konal již 24. ročník kolokvia ŽelAktuel. V rámci této konference, kterou organizuje pardubická Dopravní fakulta Jana Pernera, vystoupili odborníci a experti na železniční dopravu ze soukromého, ale i státního sektoru. Hlavním tématem setkání byly otázky zaměřené na způsoby, jakými bychom měli řešit problematiku snížení ekologické zátěže a udržitelnost dopravy.
Někdo si může myslet, že výjezdní zasedání sněmovních výborů jsou přežitek a jsou zbytečné. Osobně Vás mohu ubezpečit, že nejsou a mají smysl. Nemyslím si, že je správné rozhodovat od stolu o něčem, čemu člověk nerozumí a co „v životě neviděl“. V případě poslanců tohle rčení platí dvounásobně. Proto jsem rád, že jsem mohl kolegy z hospodářského výboru přivítat v našem krásném kraji a ukázat jim, co všechno nabízí. A bylo toho vážně hodně.
Jak jistě víte, v Poslanecké sněmovně aktuálně projednáváme novelu zákona na urychlení výstavby dálnic a železnic. Pokud se vše podaří, zásadně urychlíme proces přípravy výstavby dopravní infrastruktury. Nemluvíme zde ale o měsících, ale skutečně o rocích. Podle odhadu odborníků z ŘSD a SŽDC totiž novela může zkrátit proces přípravy staveb o tři až pět let. Určitě to nebude dopravní revoluce, ale přirovnání k velkému kroku vpřed tahle novela jistě snese.
Pardubice by už brzy mohly vlastnit pozemky potřebné pro výstavbu budoucího Terminálu B, který by měl u nádraží vyrůst za 135 milionů korun. Pokud se městu podaří dohodnout se se všemi majiteli a získat všechny potřebné pozemky, stavební práce na novém autobusovém nádraží by mohly začít už příští rok a obyvatelé se tak konečně dočkají dokončení multimodálního dopravního uzlu v prostoru přednádraží.
Palackého třídu není potřeba dlouhosáhle představovat. Tahle spojka mezi nádražím a centrem města je jednou z dopravních tepen Pardubic. Denně tudy projde tisíce lidí. Přiznejme si ale, že současný stav není ničím, co by nás mělo ohromit. Chodníky jsou rozbité a plné výmolů. To se ale už brzy změní. Tým odborníků totiž vyrazil mezi nás všechny a zjistil, jak by nově měla Palackého třída vypadat a co všechno od ní očekáváme. A jaký je výsledek?
Léto se kvapem blíží a stejně jako každý rok, i letos chtějí silničáři využít nejpřívětivější část roku k opravám důležitých dopravních tahů. Pardubický kraj čekají dvě desítky uzavírek a některé z nich už probíhají dokonce teď. Řidiči by se proto měli připravit na případné dopravní komplikace.
Jako předseda Podvýboru pro dopravu se intenzivně věnuji problémům, které souvisí s příchodem nových platforem do oblasti dopravy. Zejména v poslední době se setkáváme s protesty taxikářů, kteří upozorňují, že společnosti jako jsou Uber nebo Taxify nepodnikají v současnosti v souladu se zákony. Ve Sněmovně proto diskutujeme o novele zákona, která by měla nastavit jasné a férové podmínky pro všechny.
Jistě jste si všimli, že výstavba rychlých železničních spojení nabrala v posledních měsících tempo směrem k zahájení skutečných prací. Správa železniční dopravní cesty už rýsuje konkrétní projekt ve směru Praha – Drážďany a před pár dny uzavřela smlouvu na studii proveditelnosti v páteřním úseku Praha – Brno – Břeclav. Je to skvělá zpráva, protože vysokorychlostní tratě změní vnímání cestování vlakem tak, jak jsme dosud byli zvyklí.
