Dopravní uzel Pardubice je projekt, který může výrazně přispět k rozvoji našeho kraje. Správa údržby silnic Pardubického kraje k tomuto projektu pravidelně pořádá setkání s lidmi, kteří se zabývají dopravou v našem kraji a mohou přispět k realizaci tohoto projektu. Jednání se účastní nejen poslanci, krajští nebo komunální radní, ale i zástupci dodavatelských firem nebo investorů.
Nedávno jsem Vás informoval o společném setkání s ředitelem Ředitelství silnic a dálnic v Pardubickém kraji Bohumilem Vébrem, se kterým dlouhodobě koordinuji přípravy dopravních akcí v našem kraji z pozice místopředsedy Dozorčí rady SFDI a zastupitele města Pardubic. Spousta z Vás chce vědět a znát, jaký je skutečný stav příprav důležitých dopravních staveb.
Spousta z Vás se mě prakticky denně ptá na to, jak vypadá příprava silničních staveb v Pardubickém kraji. Některé otázky směřují na stav příprav dálnice D35 a proč se ještě nevybral zhotovitel prvních dvou úseků. Jiné otázky směřují na stav příprav městských obchvatů, zejména v Pardubicích. Před pár dny jsem se proto sešel s krajským ředitelem ŘSD Bohumilem Vebrem a požádal ho o informace o aktuálním stavu všech akcí, které Ředitelství silnic a dálnic chystá v našem kraji.
Možná jste na konci minulého týdne zaznamenali další ostrou kritiku České televize ze strany prezidenta Miloše Zemana. Stalo se v rozhovoru pro TV Barrandov, psal o tom například Blesk, ZDE. Jako člen Volebního výboru Poslanecké sněmovny ČR musím na tuto kritiku veřejnoprávního média zareagovat. Vždyť v článku se objevuje i jakési přání, jak by měli členové výboru hlasovat o výročních zprávách.
Dopravní podvýbor je odborná platforma, která sdružuje dopravní experty ze všech parlamentních stran. Minulý týden jsem svolal první zasedání tohoto podvýboru, kde jsme mimo jiné diskutovali i o výstavbě vysokorychlostních tratí. Loňský rok byl z tohoto pohledu velmi úspěšný. Poslanecká sněmovna totiž přijala můj návrh na usnesení k urychlení a skutečnému zahájení výstavby rychlé železnice.
Minulý týden jsme v Poslanecké sněmovně měli první zasedání dopravního podvýboru, který představuje odbornou platformu, která může výrazně pozitivně ovlivnit vývoj a rozvoj dopravy v Česku. Jako nedávno zvolený předseda chci udělat zásadní změny oproti dosavadnímu fungování a rozhodně jsem s tím nechtěl dlouze otálet. Prvním velkým tématem se tak stala novela zákona č. 416 o urychlení výstavby dopravní, vodní a energetické infrastruktury a infrastruktury elektronických komunikací.
Před rokem jsem jako předseda Spolku pro výstavbu dálnic D35 a D43 navrhl nový pohled na strategické plánování dálnice D43. Změna spočívá v tom, že výstavba dálnice D43 začne od severu směrem k jihu, tedy od Moravské Třebové směrem na Bořitov. Tento týden v Boskovicích proběhlo mimořádné shromáždění starostů Svazku obcí pro výstavbu rychlostní komunikace R43. Jednání se zúčastnil Luděk Sosna, ředitel Odboru strategie Ministerstva dopravy, který přítomné informoval o současném stavu příprav…
Vláda na svém zasedání tento týden schválila novelu zákona o urychlení výstavby dopravní, vodní a energetické infrastruktury a infrastruktury elektronických komunikací, která má zásadní význam na přípravu a především realizaci dopravních staveb. Novela zákona č. 416 počítá se zavedením nových nástrojů. Jedním z nich je institut tzv. předběžné držby, díky které dojde k výraznému urychlení výstavby dopravní infrastruktury v České republice. Předběžnou držbu jsem se pokusil prosadit v novele…
Sněmovní parlamentní volby jsou už dávno minulostí. Volby jsou za námi a karty jsou jasně rozdány. Teď jde o to, zda parlamentní strany konečně najdou odvahu a přijmou svůj díl odpovědnosti. Pokud ne a strany budou pokračovat v nastaveném kurzu ve jménu antibabiš, respektive anti-ANO, hrozí předčasné volby. Osobně doufám, že se tento scénář nenaplní a ostatní strany začnou konečně konstruktivně jednat. Jinak by to bylo velké selhání nás všech.
Energetická soběstačnost je aktuální téma nejen v Evropě, ale celosvětově. Při vzpomínce na plynovou krizi z ledna 2009 a při pozorování současného dění ve světě jsem hluboce přesvědčen, že ČR musí mít dlouhodobě vlastní kapacity a vlastní zdroje na pokrytí své spotřeby elektřiny. Druhou jasnou prioritou by měla být pro Česko podpora moderní a chytré energetiky, včetně zapojování nejmodernějších přístupů k OZE.
Mám pro všechny řidiče dobrou zprávu. Po mnohaletém čekání na severovýchodní obchvat města se ho konečně dočkáme. Díky tomu dojde ke zmírnění dopravní intenzity a městu se značně od dopravy uleví. Předpokládáme, že většina tranzitní dopravy bude směřovat právě na nový obchvat. A tato skutečnost představuje velmi důležitý milník i z jiného pohledu.
Součástí budoucí trasy dálnice D35 je i obchvat Vysokého Mýta. Ten patří mezi klíčové stavby tohoto regionu, a proto by se měl začít stavět co nejdříve bez ohledu na to, kdy vzniknou sousední úseky dálnice. Ze své pozice místopředsedy Dozorčí rady Státního fondu dopravní infrastruktury tuto skutečnost potvrzuji a garantuji, že rozpočtově jsme na tento postup připraveni.
Všichni, kdo sledují dění kolem našeho letiště, musí mít vážně radost. Po hubených letech se letišti začíná opět dařit a prochází „restartem“. Určitě jste četli zprávy o novém terminálu, který byl zprovozněn teprve nedávno. Letišti se navíc daří i po ekonomické stránce. V loňském roce letiště odbavilo okolo devadesáti tisíc cestujících a navíc to vypadá, že se dočkáme další skvělé zprávy – vznikne letištní expres.
Ano, je to tak. Přiznejme si to, kvóty prostě nefungují. Tento týden jsme se věnovali právě tomuto problému, který skutečně považujeme za prioritu a věnujeme tomu zvýšenou pozornost. Myslím si, že je zbytečné, aby pan kolega Okamura zbytečně strašil naše občany. Česko v současnosti rozhodně není skutečně v trvalém ohrožení. Jsme šestá nejbezpečnější země na světě a chceme, aby to i tak zůstalo.
O tom, že pardubické letiště potřebuje nový terminál se vědělo několik let. Prakticky všichni komunální politici tuto myšlenku dlouhodobě podporovali a ke stavbě se vyjadřovali kladně, a to až do doby, dokud nebyla samotná stavba na spadnutí. Vedení města se ale velké výzvy nezaleklo a díky tomu dnes máme krásný a nový terminál.
Slyšeli jste už o Dopravním podvýboru Sněmovny? A víte, k čemu takový „podvýbor“ je a co vůbec dělá? Myslím si, že drtivá většina z Vás odpoví, že ne. Mám pravdu? Přiznám se, že je to škoda. Dopravní podvýbor totiž představuje odbornou platformu, která může výrazně pozitivně ovlivnit vývoj a rozvoj dopravy v Česku. Nově jsem se stal jeho předsedou a chci udělat zásadní změny v dosavadním fungování. Pojďme ale postupně.
Z této zprávy mám vážně velkou radost. Evropská komise proplatila České republice na nové dálnice, silnice a opravy na železnici celkem 150 miliard korun z Operačního programu Doprava I. Ukázalo se, že Česko umí čerpat evropské zdroje, minimálně v dopravě tuto pravdu lze těžko zpochybňovat. OPD I je tak kompletně uzavřen a resortu dopravy se ho podařilo úspěšně vyčerpat bez jakékoliv ztráty.
V letošním roce nás čeká v dopravě celá řada novinek a výzev. V blízké době bude představena úvodní vizualizace Dopravního uzlu Pardubice. To ovšem není jedinou novinkou. V Pardubicích bude vůbec poprvé v Česku představena unikátní nanotechnologie asfaltu, která zvyšuje životnost silničního povrchu. A právě o těchto tématech jsem mluvil s ředitelem Správy údržby silnic Pardubického kraje Miroslavem Němcem, se kterým dlouhodobě spolupracuji na společných tématech na podporu našeho kraje.
Správa železniční dopravní cesty v těchto dnech startuje přípravu na komplexní přestavbu a modernizaci pardubického železničního uzlu. První krok už správce železnic učinil – před pár dny vypsal soutěž na zpracování projektové dokumentace v hodnotě 106 milionů bez DPH.
Dobrá zpráva pro všechny obyvatele našeho kraje. Díky lepšímu výběru daní získá Pardubický kraj navíc proti plánu téměř 500 milionů. Ukazuje se, že námi zavedené daňové nástroje proti krácení daní, jako je elektronická evidence tržeb nebo kontrolní hlášení, fungují. Vedení Pardubického kraje chce tyto prostředky využít k investičním akcím. Je to správný přístup a musím vedení pochválit.
